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起亚|从凯酷身上，我们发现“China First”绝非只是口号


7月2日 ， ALL NEW K5凯酷线上技术发布会正式开启 。 作为东风悦达起亚的战略新旗舰 ， ALL NEW K5凯酷率先应用全球首创第四代CVVD技术 ， 基于第三代i-GMP平台开发而来 。

起亚|从凯酷身上，我们发现“China First”绝非只是口号
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“CHINA FIRST”是本次线上技术发布会的主题 ， 而上次做出类似表达的是丰田汽车 ， 早在2011年丰田汽车便喊出了“中国最重要” ， 然而在相当长的一段时间内 ， 丰田在中国却似乎是说得多做得少 ， 直到近两年来才开始逐步发力 。 而起亚汽车则更喜欢把做事放在前面 ， 自从把“CHINA FIRST作为了集团三大核心品牌方向之一之后 ， 便迅速加强了对中国市场的重视程度：从去年下半年 ， 东风悦达起亚开始更为积极主动地听取来自一线市场的声音 ， 开始不断放权本土高管 ， 并开始陆续投放更适合中国市场的车型 。 即将于9月上市的ALL NEW K5凯酷 ， 则将是对“CHINA FIRST”的一次全面检验 ， 而从目前来看 ， 东风悦达起亚的营销团队已经做好了充分准备 。

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凯酷自4月20日举行了新车线上品鉴会并开启预售以来 ， 迅速得到了市场和消费者的认可 ， 在终端市场上各4S店都收获了不少订单 。 但从预售开启到正式上市中间近5个月的时间差 ， 也让业内有些担心会不会提前透支新车热度 ， 而此次线上技术发布会解除了大家的疑惑 。 作为起亚全新第三代i-GMP平台上的搭载全球最先进技术的车型 ， ALL NEW K5凯酷在中高级车市场上的技术领先优势非常明显 。 如果说 ， 4S店此前收获的订单是得益于凯酷的高颜值 ， 那么接下来“技术的凯酷”将有望再收获一批忠实拥趸 。
ALL NEW K5凯酷全新应用的第三代i-GMP平台 ， 通过模块化实现多种设计和配置的应用 ， 实现了极致驾驭与优雅驾乘的完美结合 。 换句话说 ， 第三代i-GMP平台就是一种造车理念和指导方针 。 正是在这种世界顶尖的模块化技术的加持下 ， 全面升级的第三代i-GMP平台赋予了ALL NEW K5凯酷更轻量化的车身、更优化的车身结构 ， 有效提升了行驶性能和乘坐体验 。

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以目前ALLNEW K5凯酷被消费者大为认可的外观为例 ， 正是得益于第三代i-GMP平台 ， 凯酷车身结构得到优化 ， 将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体 ， 使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态；在中高级车消费者颇为看重的安全性方面 ， 凯酷基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置采用超高强度钢材 ， 车身平均强度提高10%以上 ， 多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力 ， 车辆安全性达到世界领先水平；基于第三代i-GMP平台打造的车身具备轻量化优势 ，凯酷重量对比上一代减少了55公斤以上 ， 配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计 ， 凯酷在保持出色动力性能的同时 ， 燃油经济性明显提升 。
而在本次线上技术发布会上 ， 东风悦达起亚还着重推荐了ALLNEW K5凯酷所搭载的世界首创的第四代CVVD技术 ， 这一技术实现了动力性能与燃油经济性的兼顾 。 CVVD技术 ， 即“连续可变气门持续期”技术 。 该技术可根据定速、加速等不同行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 。 在CVVD技术加持下 ， ALL NEW K5凯酷用户既可体验到出色的动力输出 ， 还能享受更高的燃油经济性：动力表现全面提升 ， 而百公里综合工况油耗却低至5.6L 。 该技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步” ， 堪称百年燃油发动机历史上的又一创举 。 这也意味着ALL NEW K5凯酷打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规 ， 成为率先应用世界领先发动机技术的中高级车 。


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