|新款锐骐6 8AT：越野？实力就是硬通货
【|新款锐骐6 8AT：越野？实力就是硬通货】随着生活水平的提高 ， 人们对汽车的要求也越来越高 ， 皮卡车不仅限用来代步、运输拉货 ， 对其动力及越野性能的追求同样也成为了一种趋势 。 如果说要穿越无人区的话 ， 我会优先选择皮卡 ， 因为除了能装以外 ， 就像它衍生出来的文化一样 ， 象征着自由 。
无性能 ， 不越野 。 一款皮卡只有拥有出色的动力性能和越野性能 ， 才能冲破钢筋水泥 ， 支撑消费者放肆去野的自由幻想 。 放眼国内 ， 拥有27年高端皮卡合资制造经验的郑州日产无疑正当红 ， 带领着人们不断拓宽生活半径 ， 解锁生活的百万种可能 。 新款锐骐6 8AT车型的推出则又进一步释放出更强性能 ， 凭实力撒欢 。
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内在能量爆棚 ， 外在坚若磐石
新款锐骐6 8AT最大的魔力在于注入了国际DNA 。 源自雷诺日产联盟的M9T轻型柴油发动机+德国采埃孚第二代8AT自动变速箱 ， 越级动力组合 ， 加之顶级工程师的精心调校 ， 使这款车的动力性、操控性、可靠性等表现实现了全方位的提升 ， 最大功率达120kW（相当于162马力） ， 最大扭矩380N·m ， 百公里综合油耗却低至7.3L ， 是真正的吃粗粮、干脏活的好手 ， 为越野提供了充足的动力储备 。
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万水千山的征途 ， 靠的不仅是坚实的步伐 ， 还需要一身的钢筋铁骨 。 新款锐骐6国六柴油8AT车型与日产纳瓦拉（NAVARA）同平台开发 ， 共用底盘及车身 。 采用日产独有ZONE BODY区域车身构造 ， 全封闭式“O”型结构车架 ， 高刚度坦克级车身 ， 高强度钢使用率达43% ， 侧面防撞梁强度达1470Mpa 。 整车应用大量高强度钢材 ， 赋予该车稳定高、抗扭能力强以及防侧倾能力优异的特点 。
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此外 ， 基于NISSAN日产汽车的全球制造管理体系倾心打造 ， 制造工艺精湛 ， 品质稳定可靠 。 新车型采用NISSAN日产独有的质量评价体系（AVES） ， 通过严苛的质量管控 ， 对整车实施多达1600多项评价 ， 确保每辆车在原材料、工艺、零部件质量检测等方面均达到NISSAN日产品牌全球同等品质 。
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不仅如此 ， 新款锐骐6 8AT的底盘调校也很有功底 。 它基于郑州日产纳瓦拉打造 ， 前悬采用双叉臂式独立悬架+横向稳定杆结构 ， 后悬采用多片式钢板弹簧悬架 ， 整个底盘给人一种很稳健的感觉 。
整体来说 ， 国际化的皮卡平台赋予新款锐骐6柴油国六8AT出色的驾控感受、稳定性以及承载性能 ， 在轻度越野面前 ， 毫无压力 。
公路性能NICE ， 越野如履平地
有了好的底盘参数 ， 有了强大的悬挂 ， 但难免遇到极端路况 ， 轮胎失去附着力或者离地的窘境 。 这时候就要靠四驱系统了 。 新款锐骐6 8AT拥有来自博格华纳的电控分时四驱 ， 有2H、4H、4L三种模式 ， 这就使得该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性 ， 还可轻松应对湿滑或松软路面 ， 如冰块、沙砾或岩石地带等 ， 更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力 。
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四驱系统之外 ， 越野玩家的必备装置那就是差速锁了 。 新款锐骐6 8AT后桥搭载了伊顿机械锁止式差速器 ， 其采用的伊顿专利技术 ， 质量可靠、经久耐用 ， 广受越野爱好者的喜爱 ， 再加上根据普通差速器的尺寸设计 ， 因而也提高了越野玩家改装及维修的便捷度 ， 让你无惧山高路险 ， 一往无前去越野 。
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