道奇|What？美式肌肉车？
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美国肌肉车 — Muscle Car这个名字最早出现是在美国个世纪70-90年代 ， 主要是用来形容那些搭载大排量5.0L以上并配有V8发动机 ， 发动机马力强劲 ， 且车辆外宽大强悍富有肌肉感的两门跑车 。 像通用雪佛兰汽车的英帕拉、道奇汽车的达特、克莱斯勒汽车的C-300等这些车都是肌肉车的典型代表 。
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但追根溯源 ， 肌肉车文化在美国早在20世纪40-50年代就已经开始逐渐兴起 。 第二次世界大战结束后 ， 由于美国大部分制造工业依旧处于一种产能上的战时状态 ， 这些工程仍然能够不断地制造出各种大量且相对廉价的工业产品 。
以钢铁生产为例 ， 根据数据统计：战后美国的钢铁产量增长率一直维持在7% ， 并且在50年代初期就突破了亿吨大关 。 （而我国在对经济进行社会主义改造后1957年的钢铁实际产能只有500万吨）
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另一方面 ， 由于美国作为第二次世界大战的主要战胜国 ， 战后与英国共同签署了《英美石油协定》 ， 两者一同瓜分了中东石油（当时阿拉伯世界主要国家还没有完成民族解放运动） ， 美国通过这一协定大量开采了第三世界石油 ， 则进一步提高了自己国内的石油储备 。 再加上布雷顿森林体系建立 ， 美元与石油挂钩且确认了以美元为中心的全球货币体系 ， 则让美国在在很大程度上确保了对全球金融的绝对控制权 ， 以及全球原油的价格控制（当时没有石油输出国组织OPEC） 。
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这两点原因也就是为什么在那个年代 ， 美国的石油价格一直都很稳定 ， 为美国汽车文化的辉煌奠定了物质基础！也正是因为在这样一个生产能力生产资源充沛 ， 且石油价格稳定的背景下（美国人自己控制石油） 。 1949年 ， 美国诞生了历史上第一台搭载5.0L V8发动机的肌肉车 — 奥兹莫比尔火箭88 ， 正式拉开了美国肌肉车文化繁荣的序幕 。
从那之后 ， 各大汽车生产厂商设计生产的美式肌肉车如雨后春笋般不断地冒出 ， 特别是在1960-1970这个年代 ， 克莱斯勒C300、道奇Polara 500、庞蒂亚克gto等中国车迷耳熟能详的经典车型相继出现 ， 直接把美国汽车文化和美国肌肉车文化推向了顶峰 。
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但美国的肌肉车文化繁荣其实也并没有持续太久 ， 70年代美国石油危机的爆发（主要原因是第四次中东战争阿拉伯国家联手控制世界原油市场 ， 以及布雷顿森林体系的解体美元与原油脱钩） ， 直接导致了美国国内原油价格和成品油价格体系的崩盘 。 由于肌肉车大排量、高油耗耗费了太多的资源 ， 在美国国内越来越多理性的消费者逐渐开始负担不起肌肉车的花销 ， 纷纷将目光投向了排量小、能耗低、皮实耐用的日本汽车 。 而日本汽车企业纷纷在美国建立生产工厂 ， 这其实反向对美国肌肉车文化的解体起到了至关重要的作用 。
而《马斯基法案》的出台 ， 这个法案要求1975年后生产的汽车排放水平必须要达到1970-1971年汽车排放污染物1/10 ， 而这一苛刻的条件对于当年的美系汽车制造企业而言 ， 根本就是不可能实现的事情 。
于是乎 ， 美国的肌肉车文化不可避免地被迫走向了它的终结 。
有道是你方唱罢我登台 ， 前一种文化的衰退 ， 必然伴随着另一种文化的崛起 ， 在汽车领域也同理 。 在美式肌肉车的浪潮退却后 ， 一种名叫“pony car”（小马汽车）的车型开始进入了消费者的视野 ， 并逐渐取代了肌肉车在美国人民心中的地位 。
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