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疫情|前五月全球销量下滑三成，大众取消土耳其建厂计划

7月1日 ， 据《欧洲汽车新闻》报道 ， 大众汽车已决定不在土耳其新建多品牌工厂 ， 因为在冠状病毒的影响下 ， 汽车销量暴跌 ， 使得其现有工厂难以满负荷运转 。
早于2018年11月 ， 大众就宣布计划在东欧地区新建一座工厂 ， 生产斯柯达Karoq和西雅特Ateca等大众旗下车型 。
经多方考核后 ， 大众最终选择了位于土耳其西海岸伊兹密尔（ Izmir）东北40公里处的马尼萨（Manisa）作为工厂所在地 。 据悉 ， 该公司原计划从2022年开始投产 ， 年产量最高可达30万台 ， 雇佣4000名工人 。
一旦建成 ， 土耳其工厂将极大地缓解斯柯达位于捷克本土工厂的产能限制 ， 并使大众用于生产帕萨特的德国埃姆登工厂获得产能纾解 ， 从而转型生产电动汽车 。
不过 ， 去年10月 ， 由于担心国际社会谴责土耳其的军事行动 ， 大众首次推迟了在土耳其的建厂计划 。 而这一举动也引来了保加利亚、罗马尼亚和塞尔维亚三个巴尔干国家的强烈兴趣 ， 并争相引进这个价值13亿欧元（约合人民币102亿元）的项目 。
尽管推迟了决定 ， 但大众强调 ， 它并没有为新工厂寻找替代目的地的打算 。
据消息人士透露 ， 土耳其工厂将是大众在全球的第133家工厂 ， 但在疫情之下 ， 这座工厂只会成为该汽车制造商的过剩产能 。
对此 ， 大众也表示 ， 停止建厂的决定是因为新型冠状肺炎疫情导致的全球销量下滑 。
数据显示 ， 由于全球市场继续受疫情大流行的影响 ， 大众集团5月份在全球范围内共售出60.9万辆汽车 ， 同比下降34% 。 今年前五个月 ， 大众集团全球累计销量达309万辆 ， 同比下滑了30% 。
具体到地区来看 ， 大众在西欧 ， 大众集团5月销量同比下跌57%；在中东欧下降51%；而在北美和南美地区也分别暴跌了39%和69% 。
相比之下 ， 在疫情基本得到有效控制的中国市场 ， 大众集团5月在华销量反弹5.7% 。 与此同时 ， 截至今年6月初 ， 大众集团在华所有工厂产能均已接近100% 。
据大众CEO迪斯（Herbert Diess）表示 ， 因为新冠疫情 ， “需求已经跌入谷底” 。 大众因此调低了流动资金 ， 目前每周流动资金低于20亿欧元 ， 而大年年底的流动资金为213亿欧元 。
“大众是在经济状况(尤其是东欧和中东市场) 整体向好时开始计划建厂的 。 ” 该公司在发给《欧洲汽车新闻》的一份电子邮件声明中表示 ， “但就目前看来 ， 情况并非如预期 。 ”
据悉 ， 2018年 ， 大众汽车的核心战略目标就是将全球产销量提升到1000万辆 ， 因而在世界各地新建或扩建工厂成为关键内容 。
事实上 ， 由于突如其来的疫情 ， 不少跨国车企转变了原先的扩张方针 。
5月14日 ， 日产汽车公司计划在2022年度之前将全球产能从目前的约700万辆削减两成左右 ， 包括将在2020年年底前退出韩国市场；此外 ， 宝马、本田也分别在全球范围内大批量裁撤了6000名和3500名的员工 。
【疫情|前五月全球销量下滑三成，大众取消土耳其建厂计划】(本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)


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