试车极速报告|奥迪Q3升级allcarracing
入手的是2018款奥迪Q3的30周年纪念版35TFSI（S-line）运动型 ， 这一代的Q3外观设计更犀利 ， 运动而富有力量感 ， 线条、车灯 ， 都能完美诠释奥迪的设计理念 。
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原厂搭载的是2.0T三代EA888发动机 ， 最大功率132KW（180匹马力）以及320牛米峰值扭矩 ， 原车S挡在急加速和中途加速还是相当不错的 ， D挡会稍慢一些 ， 除非深踩油门 ， 所以整体动力来说升级潜力还是非常大的 。
奥迪的7速湿式双离合其实无论在升档还是降档确实很快 ， 但是在1-3挡降档的时候会有明显顿挫 ， 在S档则尤其明显 。
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由于这一款Q3车型介于换代之间 ， 所以虽然发动机是三代EA888 ， 但是底盘和内部构件很多都是上一代的布局 ， 从而造成很多改装件没有现货款都需要专车定制 ， 所以整个等待改建定制的过程会比较难熬一些 ， 不过改装的过程才是真正的乐趣所在 ， 等待也是一种快乐？
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从外观-动力-性能等综合角度出发 ， 这次选择的是一套对操控和性能兼顾的STG2二阶段动力升级方案 。
·定制全段阀门排气
·定制200钼头段
·定制加大中冷器
·BREMBO刹车卡钳/盘套件
·NGK高性能竞技火花塞
·BILSTEINB6运动套装避震
【试车极速报告|奥迪Q3升级allcarracing】作为二阶升级的必备升级的硬件：中冷器、头段、排气全段 ， 这三大件在三代EA888发动机上绝对大幅度提升这款发动机的潜力 ， 程序方面选择的是意大利allcarracing的二阶段程序 ， 配合硬件能让发动机能提升至268匹的最大马力和420扭矩的峰值扭矩 ， 较原厂数据整整提升了86匹马力和100扭矩 ， 果然三代EA888的潜力真的不一般 。
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为了验证的数据 ， 通过了马力机进行了多次综合数据的测试 ， 整体提升效果和数据还是非常令人满意 ， 有兴趣的车友可以尝试升级 。
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马力机测试过程中每一版程序都在测试了3-4次 ， 取了其中比较合理的一组数据进行对比：
原厂数据测试：轮上130匹最大马力 ， 换算成实际马力约176匹 。
一阶数据测试：轮上196匹最大马力 ， 换算成实际马力约268匹
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程序写入后的马力曲线整体走势 ， 提升非常大 ， 上扬曲线很明显且线性上升 ， 整体动力潜能完全爆发 ， 对于三代EA88这样的成熟发动机升级ECU程序 ， 基本是稳定高效提升 。
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此款发动机有多个版本的升级程序 ， 各位车友可以根据自己需求选择：
·一阶段95#油版本 ， 基于原厂车硬件的ECU程序 ， 有极高的安全性及稳定性 ， 适合的普通跑街 。
·一阶段98#油版本 ， 基于原厂车硬件的ECU程序 ， 动力输出更激进高效 ， 需配合98#汽油使用 。
·二阶段98#油版本 ， 需要更换头段及排气全段、加大中冷、竞技火花塞 ， 需配合98#汽油使用 。
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总之 ， Q3的2.0T版本整体的升级潜力是相当的大 ， 有兴趣的车友可以相互交流 ， 玩车玩得就是享受过程 ， 自己开心就好！
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