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美通社头条|| 美通社，2020中国汽车销售满意度研究：奥迪和别克分别获豪华车和主流车第一


美通社头条|| 美通社，2020中国汽车销售满意度研究：奥迪和别克分别获豪华车和主流车第一
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全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）正式发布2020中国汽车销售满意度研究（SSI） 。 研究显示 ， 入店前就已放弃购买的消费者比例连续四年增加 ， 从2017年的10%上升到2020年的43% 。 随着中国汽车市场正式步入存量市场阶段 ， 入店前的客流弥足珍贵 ， 消费者在购车早期阶段的流失率逐年增加 ， 应当引起汽车品牌和经销商的高度重视 。
这是J.D.Power连续第21年在中国市场开展汽车销售满意度研究 ， 该研究重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主对购车体验的整体满意度 。 销售满意度由购车客户满意度和战败客户满意度共同构成 ， 战败客户意指认真考虑了某品牌却最终购买了其他品牌的消费者 。
研究发现 ， 有针对性地了解品牌和入店前沟通是入店前客户流失的关键环节 ， 其中 ， 有针对性地了解品牌阶段流失的消费者比例从2017年的6%上升到今年的24% ， 入店前沟通阶段的客户流失比例从2017年的4%上升至19% 。 导致客户在入店前流失的主要原因包括逐渐发现车型不合适、车型样式外观不如预期和可选车型太少等 。
研究还发现 ， 购车体验对消费者购车具有积极的促进作用 。 2020年 ， 购车体验（16%）和产品质量（30%）、品牌（19%）、产品设计（18%）、价格（16%）一起 ， 共同构成了中国消费者购车的五大决定因素 。
以下是该研究的其他发现：
-主流车（708分）与豪华车（715分）销售满意度得分差距进一步缩小：两者的差距从2019年的29分缩小至7分 。 过去三年来 ， 自主品牌销售满意度不断提升 ， 与行业平均线的差距从2018年的22分缩小至2020年的9分 。
【美通社头条|| 美通社，2020中国汽车销售满意度研究：奥迪和别克分别获豪华车和主流车第一】-90后购车群体比例超出其他各年龄层 ， 且满意度最高：2020年 ， 90后（32%）购车群体首次超过85后（30%）、80~84（22%）和80前（17%） ， 成为购车主力 。 汽车厂商提升90后年轻群体客户体验的实践成效显著：90后成为各年龄层中满意度提升最快、满意度也最高的群体 ， 比2017年提高76分 。
-仅有18%增换购车主选择置换交易：2020年关注置换旧车信息的购车人群比例是2017年的3.1倍 ， 但实际进行置换交易的车主只占全部增换购车主的18% 。 经销商对置换服务的适度推荐能够有效提高车主对旧车置换的意愿 ， 同时有助于达成新车最终成交价并盘活二手车交易 ， 建立新车销售、置换交易和二手车业务的闭环 。
奥迪以760分连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首 。 保时捷以715分位列第二 。 别克以722分位居主流车市场第一名 ， 广汽本田（718分）位列第二 ， 长安福特和斯柯达以715分并列第三位 。
（美通社,2020年7月2日上海）


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