北汽新能源|给北汽新能源车主最好的礼物：砖头
“只见那男子一边用身体挡住正在溜坡的车 ， 一边向后车紧急招手示意避让……” 。
这两天 ， 上海一电动车在隧道口溜车的视频 ， 在网络火了起来 。 “螳臂当车”也从成语故事变成了现实 ， 而且是在车流不息的延安东路隧道 。
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虽然后来该溜坡的车辆与其它车辆发生碰擦 ， 没有人员伤亡 ， 但“电动车溜坡”还是让该事件上了热搜 。
警方调查 ， 此次涉事后溜的车辆为北汽新能源品牌的纯电动汽车 ， 挡车的男子 ， 是后溜车辆的车主 。 该男子表示 ， 因车辆中途电量耗尽 ， 失去制动效能 ， 导致车辆溜坡 。
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尽管如今纯电动车的续航里程已大有提升 ， 但“里程焦虑”一直是电动车之“踵” 。 “缺电”也是电动车车主们驾驶时最担忧的事 。
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然而 ， 平常人们担心的 ， 不过是缺电时纯电动车会“趴窝” ， 谁也没想到原来缺电时车辆还会“溜坡”——并且以这种让人意想不到的方式 ， 让自己出了名 。
随后 ， 北汽新能源官方向媒体回应称 ， “企业后台呼叫中心未未收到来自上海的EV150、EV160、EV200的救援需求 。 且以上车型均为机械手刹 ， 即使在车辆没电的情况下 ， 拉手刹不会出现倒车情况 。 由视频判断可能是车主误操作未拉手刹导致 。 ”
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从北汽新能源的这份官方回应来看 ， 这件事的“锅”已经被甩到车主头上 。 按常理来讲 ， 这个说法也没错 ， 毕竟即便车辆的所有电控系统都失效 ， 机械手刹也是可以直接通过机械结构对车辆完成制动 ， 如果车主当时没拉手刹 ， 那么该事故当属车主操作失误 。
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不过 ， 同样有人对此有质疑 。 毕竟 ， 一般来说 ， 电动车没电后可能导致全车断电 ， 但不至于完全失效 。 纯电动汽车的全部控制系统的能量都是“电子化控制” ， 而单一的电子化的控制系统会有很多不可预料的风险 ， 例如突然断电 ， 就会使所有的控制系统将失去动力来源 。 但即便如此 ， 转向器仍然可以操作 ， 只是没有助力会更重；而刹车系统也是可以继续刹车 ， 但同样操作起来会非常费力 。
所以 ， 简单来说 ， 即便涉事车辆没电 ， 那么刹车系统应该也是可以正常运行的 。
这里面 ， 就涉及到纯电动车刹车系统的问题 。
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目前 ， 汽车不管是什么驱动模式 ， 刹车系统还都是通过刹车泵 ， 刹车分泵 ， 刹车片 ， 刹车盘这个组合来实现的 。 一般的电动汽车 ， 会有动能回收系统 ， 也可以看成是一套刹车系统 。
传统燃油车利用发动机运行时 ， 真空泵产生的真空+进气歧管的真空来助力 ， 帮助驾驶员加力 ， 真空助力推动制动管路里面的制动液 。 最终让制动钳夹紧制动盘来制动 。
其优点是结构相对简单 ， 而且比较可靠 ， 调教好之后输出的真空助力很稳定 。 缺点是发动机不转就没有真空 ， 所以一旦途中熄火 ， 连续多次踩刹车之后 ， 刹车会越来越重 ， 因为真空很快用掉了 ， 又来不及马上补充 。
但是即便如此 ， 用力踩刹车 ， 刹车还是会有制动效果的 。
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而纯电动车的刹车系统就不太一样 。 一般来说 ， 纯电动车会使用电子助力 ， 所谓电子助力就是电动助力的电子控制单元事先标定好 ， 会根据驾驶员踩刹车踏板的行程 ， 计算出所需要的制动力或者说管路压力 ， 然后利用内部的电机给管路施加压力 ， 最终制动钳夹制动盘来制动 。
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