一汽丰田普拉多|在丰田和消费者之间，霸道只能成全一个
6月份两大重磅车型相继宣布退出市场 ， 其一就是之前为大家介绍的宾利旗舰车型
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慕尚(参数|图片) ， 另外一款就是丰田经典越野车型普拉多 。 相对宾利慕尚而言 ， 丰田普拉多更值得我们好好回味一番 ， 毕竟它要离我们的生活更近 ， 下面就来看看这款越野神车传奇的一生吧 。
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6月23日 ，一汽丰田普拉多3500车型最后一台新车于一汽丰田成都工厂驶下生产线 。 自此丰田普拉多继2700国产车型停产之后 ， 这款经典神车从此将彻底告别市场走下神坛 。
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提起普拉多相信几乎没有几个消费者是陌生的 ， 毕竟作为一款最经典的越野车型 ， 普拉多的定位则与很多越野车型都不尽相同 。 普拉多的综合素质相对要更加全面 ， 并且这款车的保值率也一直是消费者所津津乐道的 。
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先来聊聊普拉多的诞生 ， 其实最早的普拉多并不叫普拉多 ， 而是丰田旗下
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兰德酷路泽(参数|图片)系列J70旗下一款名为LJ71G的车型 ， 这款车也就是普拉多的前身 。 而普拉多诞生的环境是受20世纪末的那股SUV风潮 ， 丰田决定生产一款契合当时市场环境的SUV车型 ， 所以才有了普拉多这款经典神车 。
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借助J70系列车型 ， 1990年丰田推出了改进版的J70车型作为一款新的SUV车型 ， 这款车被命名为“
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Prado(参数|图片)” ， 其寓意是代表着草地或者牧场（葡萄牙语） 。 这款车有着与J70车型不同的外观和定位 ， 既有强悍的越野性能 ， 同时又兼顾了一定的公路舒适性驾驶 ， 搭载了一台2.4L电子燃油喷射发动机和四速自动变速箱 ， 并提供三门和五门版本 ， 当时这款车主要是在日本本土市场出售 。
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1993年 ， 丰田在第一代普拉多的基础上对车辆进行了一次小的升级 。 升级内容主要在于内饰方面以及动力方面 ， 内饰方面变得更加简洁 ， 而动力方面则由原来的2.4L的22R-E汽油发动机替换为了一台2.7L的3RZ-FE汽油发动机 ， 原来的2.4L的2L-TE柴油发动机也被一台3.0L的1KZ-T柴油发动机取代 ， 动力方面提升明显 。
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到了1996年5月份代号为J90的第二代普拉多 ， 正式作为一款独立的系列车型从原本的Land Cruiser系列中分离出来 。 这一代车型丰田选择用螺旋弹簧替换掉了普拉多前悬挂原有的钢板弹簧 ， 为车辆带来了更好的操控性和舒适性 ， 也正是对底盘悬架的升级让它有了与当时火极一时的三菱
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帕杰罗(参数|图片)正面抗衡的条件 ， 甚至占据优势 。
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在悬架升级的同时 ， 丰田还将普拉多上一代车型上的分时四驱系统也升级到了全时四驱系统 ， 动力方面 ， 一方面保留了上一代车型上的2.7L 3RZ-FE汽油发动机 ， 另外又增加了一台3.4L的V6 5VZ-FE发动机 ， 可以提供190马力和298牛.米的动力输出 。
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