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汽车与配件|大陆集团的“一揽子”智能网联解决方案，单车智能+车路协同

_本文原题为：单车智能+车路协同 ， 大陆集团的“一揽子”智能网联解决方案
当单车智能逐渐步入瓶颈 ， 车路协同方案在中国获得越来越多的关注 ， 成为实现自动驾驶的重要技术路线 。 加之5G通讯技术的发展、以及新基建的大力投资 ， 这条技术路线显现出越来越清晰的演进路线 ， 并且让自动驾驶有可能在中国加速落地 。
中国是大陆集团的重要市场 ， 面向未来的交通需求 ， 大陆集团致力于开发并提供集智能驾驶、智能网联和智慧道路于一体的整体解决方案 。
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“无缝驾乘”出行解决方案
高速公路自主巡航、自动代客泊车和自主驾驶车CUbE组成了大陆集团“无缝驾乘”出行解决方案 ， 并且2019年在中国市场落地 。 这是本土研发团队发展自动驾驶的一个重要里程碑 ， 也显示了大陆集团推动中国自动驾驶发展的决心和改善市场道路安全的努力 。 大陆集团的中国自动驾驶研发团队也与其他相关市场的同事们组成了全球研发网络 ， 保持着密切的合作 ， 以确保本地研发的自动驾驶技术的不断升级 ， 和在开发过程中借鉴全球不同市场的经验 。
汽车与配件|大陆集团的“一揽子”智能网联解决方案，单车智能+车路协同
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高级驾驶员辅助系统
高级驾驶员辅助系统能够确保行车安全 。 大陆集团也是此领域领先者 ， 拥有完整的产品组合 ， 如摄像头、雷达系统、高分辨率激光成像雷达、辅助及自动电子控制设备等 。 这些传感器收集来自汽车周围环境的信息 ， 帮助车辆更好地了解交通状况 ， 做出正确的反应 。 为满足中国日益增长的需求 ， 大陆集团正不断升级产能 ， 提升本土研发能力 。
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高性能计算单元
大陆集团提供高性能计算单元助力未来智能网联车辆实现更集成的电气架构 。 大陆集团车身高性能计算单元正应用于基于MEB平台的大众汽车ID.车型的车载应用服务器(ICAS1) 。 除了拥有比传统汽车系统更强大的计算能力以外 ， 车身高性能计算单元还支持软硬件分离 ， 可实现应用程序和第三方软件的集成和更新 。 同时 ， 大陆集团还推出了驾驶舱高性能计算单元 ， 可将信息娱乐子域和大量的软件包进行集成 ， 成为一站式的解决方案 ， 为汽车制造商开发驾驶舱系统提供更高的灵活度 。
汽车与配件|大陆集团的“一揽子”智能网联解决方案，单车智能+车路协同
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【汽车与配件|大陆集团的“一揽子”智能网联解决方案，单车智能+车路协同】智慧道路解决方案
谈到智能网联汽车 ， 智慧基础设施是必不可少的支柱 。 大陆集团将成熟的汽车技术应用于智慧基础设施 。 大陆集团的技术专家与本地合作伙伴共同协作 ， 在中国的城市试点“智慧道路解决方案” ， 大陆集团将雷达和摄像头传感器组、强大的多传感器数据融合算法 ， RSU（路侧单元） ， 边缘计算单元部署到路侧 ， 并利用V2X进行基础设施与互联车辆之间的信息传输 。 大陆集团的智慧道路解决方案是端到端系统解决方案 ， 涵盖了智慧高速公路 ， 智慧路口和其他城市道路应用场景 ， 这将能够提高驾驶安全性 ， 减少拥堵和污染 ， 并从长远来看助力实现自动驾驶 。
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完整的车联网解决方案
智能网联汽车的发展离不开高速可靠的车辆网联 。 随着中国5G新基础设施的不断建设 ， 高速的5G网联和智能基础设施将使车辆与基础设施实现即时通信 ， 从而加快中国智能网联汽车的发展 。 大陆集团拥有20多年的车联网经验 ， 提供完整的车联网解决方案 ， 以助力实现更好的网联——包括车载智能通讯单元、智能天线模块、4G/5G通讯模组、V2X等 。 大陆集团的混合式5GV2X平台已率先拿到全球的开发项目 ， 并计划于2021年在中国实现量产 。
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ContiSense系统
大陆集团轮胎事业群的解决方案进一步促进了智能网联汽车的发展 。 ContiSense利用内嵌在轮胎的传感器持续监测胎纹深度和温度 ， 并通过导电橡胶将电信号发送至车载接收器 ， 从而实现智能监测 。 如果监测值高于或低于预设数值 ， 系统会在第一时间提醒车主 。 如果系统检测到有任何异物刺穿胎面 ， 轮胎内置电路就会立即闭合 ， 并向车主发出警报 。 而现有的轮胎监测系统大多在胎压开始下降时才发出警告 ， 相比之下 ， ContiSense系统的反应速度更快 。


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