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十八线车评人|配3款引擎+四轮独悬，带LED头灯，已降至8万，雪佛兰的“顶梁柱”

多年来 ， 自主品牌车企饱经风霜 ， 终于小心翼翼地突破20万元天花板 。 告别廉价标签 ， 品牌向上的同时 ， 自主品牌也逐步受到大家的认可 ， 如今的10万级家用车领域已经被自主品牌牢牢把控 。 此消彼长 ， 自主品牌的崛起势必会挤压到合资品牌的生存空间 ， 尤其是部分非豪华品牌 ， 如一向以性价比著名的韩系车 。 但其实美系车在中国市场其实也"混"得不太好 ， 如福特、雪佛兰 。 但我们今天的主角——雪佛兰科鲁泽 ， 则可以说是一台非典型美系车 。
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当下美系车的典型特征就是降价大、销量差 ， 但科鲁泽目前的降价尚处同级合理水平 ， 其销量更是惊人 ， 以5月销量为例 ， 科鲁泽取得18216台的成绩 。 横向对比一下 ， 这样的成绩确实是足够出色 ， 而且这也是美系车阔别已久的主流阵营 ， 其完胜现代领动、本田凌派等对手 。 对于雪佛兰来说 ， 科鲁泽无疑是一台顶梁柱 ， 毕竟其产品序列中其余车型表现确实不佳 。 再来看看价格 ， 科鲁泽全系售价区间为8.99万-11.79万 ， 部分销售终端起步售价已降至8万左右 ， 相对来说还是很具诚意 。 能在群雄遍布的10万级家用车市场杀出一条血路 ， 足以证明科鲁泽已受到一定认可 ， 那它到底有何种实力呢？下面一起来了解一下 。
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三缸机向来被称为"死穴" ， 哪怕是宝马也玩不动三缸机 ， 大家熟悉的福克斯都因为三缸机销量折戟 ， 别克英朗也曾因为三缸机没落 ， 科鲁泽曾经也是面临这般境地 。 但2020款科鲁泽则是与英朗一样增加了四缸车型 ， 这或许是其销量上涨的原因之一 。 目前科鲁泽全系共拥有三款发动机 ， 分别为1.0T三缸、1.3T三缸及1.5L四缸 ， 1.0T车型匹配6MT/6挡双离合变速箱 ， 1.3T及1.5L车型匹配6AT变速箱 ， 并且1.0T及1.3T部分车型还带有48V轻混系统 。 虽然1.5L发动机参数相对两款涡轮增压机有所降低 ， 但毕竟它是四缸 ， 稳定性会更好 ， 而家用车消费者追求的无非就是舒适的驾乘体验 ， 这一点极为符合家用消费者使用场景 。
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在当下自主品牌崛起的时代 ， 10万级国产家轿已经将性价比做得非常出色 ， 而合资车企虽然相对配置较低 ， 但韩系车与美系车则依旧维持相对较高的配置 。 比如科鲁泽 ， 可以看到其全系标配LED大灯 ， 这是同价位国产车也少见的配置 。 同时科鲁泽全系标配后排出风口 ， 能照顾到家用用途 ， 符合其自身定位 。 另外 ， 科鲁泽全系还标配8英寸中控屏 ， 且带有CarPlay、CarLife投屏功能及车联网系统 ， 能实现在线导航、在线音乐等功能 ， 对比合资阵营中的对手 ， 科鲁泽配置足够厚道 。
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10万级国产车中 ， 配备四轮独悬的车型数不胜数 ， 但在合资阵营中则是屈指可数 。 大家熟悉的轩逸、朗逸后悬架均是扭力梁非独悬/半独悬 ， 而科鲁泽则是配备前麦弗逊后多连杆的组合 ， 仅配置而言会比对手更高级 。 而实际调教部分 ， 为了照顾家用感受 ， 科鲁泽悬架前段较软 ， 能过滤路面绝大部分细碎颠簸 ， 而后端支撑力较为充足 ， 悬架压缩到一定程度后能感受到较为清晰的路感 ， 对于家用车来说 ， 这样的调教具有一定的高级感 。


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