潮车行天下|强悍的性能 试驾吉利星越魅影骑士版，靓丽的颜色( 二 )
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与吉利当今很多主流车型设计相同的是 ， 电子档杆所在的操作台位置更高 ， 配有粗壮的扶手 ， 塑造出了一种超跑般的视觉效果 。 当然更重要的还是较高的操作台为换挡与功能的选择增加更多的便利 ， 并且其下方也留出了足够的储物空间 。
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电子仪表可以根据驾驶模式旋钮的调节 ， 自动切换五种主题模式 。 当设置导航 ， 地图也可以完全投影在仪表之中 。
舒适模式
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经济模式
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越野模式
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雪地模式
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运动模式
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全地图导航模式
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切换驾驶模式时 ， 中控大屏的动态效果看起来也更加炫酷 。
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车机交互方面 ， 星越依然采用了12.3英寸的GKUI2.0系统 ， 在语音、车联网方面的功能优势明显 ， 在线音乐曲库十分丰富 。 并且全景影像有更多的细化视角 ， 泊车时能够更加有效的减少死角 。
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魅影骑士版的麂皮头枕与厚实的侧向包裹 ， 对于身体的支撑性非常好 。 而椅背上的蓝色S标识与车身颜色相呼应 ， 同时采用了红色的安全带 ， 将车内运动的氛围发挥极致 。
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12扬声器的BOSE音响的低音效果与立体感很棒 ， 在20万以下车型里也算是非常出色 。 音响扬声器采用了回纹设计 ， 致敬中国传统的元素 ， 也成为了吉利内饰的品牌特征 。
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相对于很多轿跑式SUV性能表现平平 ， 吉利星越不俗的性能契合它极富运动气质的外观 。 魅影骑士版依然搭载了2.0TD涡轮增压发动机 ， 它源自于沃尔沃Drive-E ， 最大功率238马力 ， 峰值扭矩350N·m 。 匹配了爱信8AT变速箱以及适时四驱系统 ， 在性能表现上也基本有了些豪华品牌的影子 。
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星越的百公里加速达到了6.8s ， 而8AT的表现更加平顺、更加线性 ， 隔音降噪性能更好 。 相对于领克在调校上更加运动的属性 ， 星越则偏向与舒适之间的平衡 。
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星越在转向方面有着不错的指向性 ， 车身对于转向的反馈较为稳健 。 其宽体的车身 ， 以及CMA架构所带来的的运动与硬朗的风格 ， 车辆在过弯时几乎感受不到什么侧倾 。
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从底盘的表现来看 ， 星越的阻尼反馈显得比较厚重 ， 继承了CMA架构比肩TNGA的高级感 。 对于细碎颠簸过滤的非常柔和 ， 不过对于较大幅度震动时还会有些偏硬 ， 当然这也是为了更好的照顾整车的操控性 。
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