沃尔沃|极星实力对标BBA？首批极星2已抵达比利时，启动全球化之路( 二 )
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极星的差异化在哪里？
当今新能源车市大致分为两个阵营 ， 一种是以造车新势力为代表的PPT阵营 ， 第二是以传统车企横插一脚的阵营 。 两者虽然同为新能源汽车的生产者 ， 但缺点却十分明显 。
以第一种为例 ， 造车新势力大多走的是卖概念-融资-生产的道路 ， 这类车企有一个明显的共通点 ， 那就是对汽车制造、市场以及用户缺乏敬畏心 ， 他们大多数不了解造量产车与概念车的区别 ， 或者干脆就不懂车 ， 只凭着一纸PPT就盲目投入造车大流 。 这也是为什么像拜腾之类的新势力车企 ， 在融资84亿之后 ， 依然造不出量产车 ， 被市场淘汰 ， 而如特斯拉之类 ， 即便造出了量产车依然质量问题不断 ， 最后反而让消费者买了单 。
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第二类则是传统汽车在发觉新能源汽车的前景之后横插一脚 ， 这类车企同样有着明显的共同点 ， 那就是对新能源汽车并没有那么重视 ， 仍然固守传统汽车造车理念 ， 将电动汽车定义为传统产品线下的一个类别 。 在传统汽车基础上打造衍生的电动汽车产品 ， 与传统汽车差别不大 ， 加上使用传统的销售渠道和模式 ， 无法为用户呈现新鲜感和创新感 。
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而极星汽车作为集团的造车新势力 ， 可谓是后台实力雄厚 ， 与第一种相比 ， 极星背靠吉利与沃尔沃两座大山 ， 既能提供高要求的研发、设计、工程体系和质量管理标准 ， 又有着雄厚的资金保障 。 同时 ， 极星与BBA一样 ， 了解汽车为用户提供的真正价值 ， 拥有成熟的造车底蕴 ， 有能力制造高品质、高度安全性、一流可靠性的产品 。
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而与第二种相比 ， 极星从一开始就明确电动汽车是未来的方向 ， 并百分百全情投入 。 作为以设计为核心驱动力的汽车品牌 ， 极星将设计融入到制造、营销等各个层面 ， 不断创新 ， 带动审美升级 ， 为用户传递纯粹、先锋、高性能的品牌价值 。
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小结
一个成熟的新能源品牌 ， 最重要是把握两点 ， 第一就是有能力研发高性能的产品 ， 第二就是有量产交付的能力 。
高性能产品这点 ， 在极星1上已经有了充足的体现 。 无论是大规模碳纤维材料的使用 ， 还是高性能混合动力的加持、亦或是极致的车身设计 ， 都体现了极星有能力且有诚意为用户提供高于行业标准的优质产品 。
而量产交付能力随着极星2 的远征欧洲也吹起了响亮的号角 。
随着极星的产品越来越丰富 ， 用户也将有更多选择 。 在汽车工业这条大道上 ， 期待极星绽放出更多光芒 。
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