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试驾|国潮正当红 | 用情感科技闯荡天府之国的哪吒U( 二 )


其实说起自动泊车功能 ， 现在几乎成为了近两年来上市新车型的标配 ， 只不过和大多数新技术的应用初期一样 ， 会由于较低的识别率、较强的开启条件等原因 ， 使得其实用性在日常使用场景中大打折扣 。 但哪吒U此番挑战的 ， 是比自己车身长度4530mm仅长800mm的狭小空间 ， 一个基本上连老司机都会犹豫一下是否要选择的侧方位停车位 。 凭借其搭载的窄波束合成技术 ， 与全车身22个传感器雷达 ， 哪吒U以几乎最精准的线路和角度反复进行泊入驶出 ， 表现出相当的稳定与自信 。 而这种自信无疑会解决不少驾驶小白日常的停车焦虑 。
试驾|国潮正当红 | 用情感科技闯荡天府之国的哪吒U
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通过毫米波雷达与智能前置摄像头的双重作用 ， 对前方150m范围进行实时监控的哪吒U的AEB主动式紧急制动 ， 在现场挑战中表现优异：以30km/h的时速匀速前进时 ， 车辆可以在障碍物前大于2米的位置进行无人工干涉的完全刹停；而以超过标准60%的50km/h的时速进行测试时 ， 也能在障碍物前1米左右实现无人工干涉的完全刹停 。 这在城市的日常中低速行驶时 ， 大大提高了行驶的安全性 。
试驾|国潮正当红 | 用情感科技闯荡天府之国的哪吒U
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除此之外， 哪吒U还搭载着当检测到车内有生物遗留时 ， 能够通过APP紧急通知车主并主动开启空调通风并自动下降一定车窗高度的生命体征监测系统；以及能够语音控制车辆控制、导航、音乐等等功能 ， 并有着丰富表情的可爱小You语音机器人陪伴旅程 。
性能品质
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回归到一台车的本质 ， 最重要的还是性能与品质 。 试驾出发前 ， 便听产品经理介绍哪吒U使用了与宁德时代合作的高比能量电池 ， 容量为66.4kWh ， NEDC续航里程大于500km ， 安全性通过了权威的车用动力电池安全UL2580认证 。 哪吒U有一项独有的黑科技 ， 也是针对电动车核心指标的高能保护措施 ， 那就是Hozon EPT2.0恒温电池管理系统 ， 使之无论身处漠河还是三亚 ， 都能让电芯保持在15-45摄氏度的最佳温控区间 ， 让电池保持最佳工作状态；并且该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数 ， 对电池进行充放电及故障管理；车辆行驶15万公里后 ， 电池的容量损耗仅仅在5%以内 。
试驾|国潮正当红 | 用情感科技闯荡天府之国的哪吒U
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试驾中 ， 我们也充分感受了哪吒U搭载的定制高效Hozon EPT2.0电驱动系统 ， 其零百7.0秒的加速能力自然体现出一台电动车应有的高能 ， 但其在中低速城市通行时对行驶流畅度的标定则更能体现出哪吒U的用心 。 哪吒U虽然最高可爆发310N·m的综合扭矩 ， 但它丝毫没有因为强大的动力储备而在行驶过程中输出令人不太舒适的点头感或者过于猛烈的推背感 ， 这种失于冒进的行驶状态其实是现阶段电动车的顽疾之一 。 而哪吒U在理解驾驶者意图以及给予反馈方面表现得稳定而从容 ， 一方面动力底子雄厚 ， 一方面哪吒U并未忘记兼顾驾乘舒适的优质体验 。 值得注意的是 ， 3个档位的动能回收算是普适性的功能 ， 但即使将哪吒 U 的动能回收等级调至最高 ， 你在行驶过程中也很难感受到明显的拖拽感 ， 这种更加接近燃油车的处理方式应该更容易让普通用户适应 。
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【试驾|国潮正当红 | 用情感科技闯荡天府之国的哪吒U】今年 ， 也许是一个国潮的大年 。 积淀已久的国潮文化 ， 从博物馆联名到主理人高定都欣欣向荣地蓬勃生长着 ， 回归传统并焕新出发的国潮 ， 正代表着文化自信的提升与国货品质的崛起 。 而哪吒作为造车新势力军团中的一员猛将 ， 不仅保持了“自我、敢为、无畏”的鲜明个性 ， 同时在技术上深耕细作 ， 技术路径独特 ， 专属功能差异化明显 。 在行业整体环境尚未得到缓解的情况下 ， 新势力们唯一的出路只有一路狂奔 ， 我们从哪吒U身上已经看到了哪吒汽车的坚定与信心 ， 而一手“科技牌”也将会是哪吒U与竞品一争高下的关键 。


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