长城汽车发展史：从技术追梦到科技引领 1990年

随着中国经济的飞速发展，中国汽车工业迎来了千载难逢的发展机遇，并以前所未有的速度，改变着世界对中国的认知。特别是上世纪90年代以来，中国汽车工业的发展按下“加速键” ，而长城汽车的崛起之路也由此揭开序章。

1990年，年仅26岁的魏建军正式接手长城工业公司(长城汽车前身) ，凭借对“核心技术”的追逐与坚守，带领仅有60人的团队编织着“制造自主品牌汽车的梦” 。通过不懈的探索与实践，终于让中国汽车工业实现从无到有，从有到多的转变与升级。如今，更是依托雄厚的科研实力与前瞻性布局，让中国汽车发生了从“引进来”到“走出去”的质变。长城汽车堪称中国汽车工业当之无愧的引领者。

----长城汽车发展史：从技术追梦到科技引领//----

长城汽车全球化布局图

那么，从技术追梦到科技引领，完美进阶的背后，魏建军是如何带领长城汽车一步步强势崛起，走出中国、走向世界的呢？

性能、安全领域：对标国际水准全速追击

高瞻远瞩，方能决胜千里。众所周知，中国汽车工业起步较晚，很多先进的技术均落后于德国、日本等汽车工业大国。而中国车企若想掌握传统发动机、变速器等核心技术，唯一的办法就是花大价钱从国外车企购买。

在魏建军眼里， “不管什么技术，掌握在自己手里才踏实!”所以早在2000年，当大多数国内车企还处在迷茫期时，魏建军就已锁定目标奋力践行。斥资8000万元收购国有企业华北汽车厂，并在同年成立了长城内燃机公司，引进日本、美国和德国的先进制造设备，利用专利到期的发动机技术，生产多点电喷发动机，成为自主品牌中最早掌握核心动力的企业。

为了对标国际水准追求行业领先，长城汽车在技术研发领域始终坚持“过度投入”的原则，并取得跨越式进步。在汽车性能方面，长城汽车堪称实力进阶的典范。 2008年，长城汽车自主研发的变速器试制成功。 2010年，柴油发动机“绿静2.0T”问世，被权威机构评为“中国心2010年度十佳发动机”和“绿色内燃机暨柴油机十大品牌” 。 2011年，长城汽车自主研发的小排量涡轮增压发动机——1.5T(4G15T)成功量产。 2017年，长城汽车1.5GDIT发动机，在“中国心”年度十佳发动机评选活动中，荣获“十佳发动机”称号。同年，在“首届世界十佳变速器评选”中，长成汽车自主研发的7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。 2020年，长城汽车蜂巢传动自主研发的7DCT变速器，在“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选中，再次荣获“世界十佳变速器”奖项，将媲美世界顶尖变速器的技术水准展现的淋漓尽致。