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|科技测测看丨品牌升级换标后，BEIJING-X3变了吗？( 二 )


|科技测测看丨品牌升级换标后，BEIJING-X3变了吗？
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BEIJING-X3搭载1.5T全铝涡轮增压发动机 ， 采用高性能VVT技术 ， 最大功率达到110kW ， 峰值扭矩为210N·m ， 百公里加速仅需10.84秒 ， 比同级别车型平均水平快2秒左右 。 不仅如此 ， BEIJING-X3百公里油耗也只有6.9升 ， 比同级车型平均水平低近2升 ， 可谓动力输出和燃油经济性兼具 。
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实际体验方面 ， 车云菌认为BEIJING-X3的动力输出平顺 ， 没有明显突兀感 。 在转速达到2500转后 ， 深踩油门仍能感觉到明显的动力输出 。 转向手感偏舒适 ， 阻尼和回正力不会让驾驶员感到不适 。 得益于底盘调教偏硬朗 ， BEIJING-X3在颠簸路段处理一些小震动也比较自然 ， 整体感很出色 。
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当然 ， BEIJING-X3强劲的动力输出也离不开良好的外形设计 。 据了解 ， BEIJING-X3的风阻系数只有0.37Cd ， 在同级别车型中遥遥领先 。 与此同时 ， 这并不意味着BEIJING-X3是为了设计而设计 ， 为了过分追求低风阻系数而放弃掉日常驾驶的舒适性 。
BEIJING-X3的外形设计灵感来源于OFFSAPCE概念车 ， 其完全继承了后者大都之美的设计语言 ， 整车设计尽显年轻、运动 。 虽然BEIJING-X3定位于一款A0级SUV ， 车身尺寸为4325*1830*1640mm ， 轴距为2570mm 。 但相比同级别车型 ， 其内部空间并不显得拥挤 。
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与之相反的 ， 64%超大占比的全景天窗更能给车内乘客以良好的视觉空间 。 再加之双L字日间行车灯、悬浮式车顶等年轻化的潮流设计 ， 使BEIJING-X3看起来更加时尚、运动 。
车云小结
品牌调性决定产品的下限 ， 也定义产品的上限 。
当BEIJING汽车升级换全英文车标后再来看BEIJING-X3 ， 给车云菌的感觉确实不一样了 。 TA比初见时更年轻、更运动、更时尚 ， 也更科技 ， 在5-10万元这个价格区间里 ， BEIJING-X3的产品力不容小觑 ， 定位更加年轻化的TA将吸引越来越多年轻消费者的关注 。


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