捷豹|全新捷豹F-TYPE试驾，颜值提升后还有哪些“豹”点( 四 )
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如果启动发动机后 ， 想一直保持这种令人兴奋的排气声浪 ， 可以按下排挡杆后部“排气管”样式的按键就可以启动主动运动型排气系统 ， 赛车级的声浪 ， 会让你成为路上的焦点 。 当然 ， 如果想安静的巡航 ， 只需要一键关闭即可 。 动、静只在一瞬间 。
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“豹”力打开的正确方式如上图所示
3.0L V6双转子机械增压发动机的工作状态没有涡轮增压车型的激进与突兀 ， 平顺与充沛的动力储备才是机械增压发动机的魅力所在 。
2020款的全新捷豹F-TYPE跑车具有3种驾驶模式：标准模式、动态模式和雨雪模式 。 选择虽然不多 ， 但是特征明显 ， 我定义为“分裂的性格” 。
“分裂的性格”
发动机启动后默认为标准模式 ， 这种模式下 ， 全新捷豹F-TYPE比较温和 ， 犹如在闲庭信步的豹子一般 ， 主动运动型排气系统处于关闭状态 ， 8AT变速箱换挡积极温和 ， 方向盘力度较轻 ， F1赛车级别的前、后铝制双叉臂式独立悬架这时候也没有“完全绷紧神经”提供较为舒适的路感 。 这种状态下 ， 完全可以像驾驶高级轿车一样轻松驾驭这只豹子 。
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当向下拨动排挡杆左侧驾驶模式选择拨杆 ， 格子旗点亮后 ， 伴随着主动运动型排气系统的打开与中央转速表的变红 ， 豹子四脚准备发力开始准备寻找猎物！当我深踩油门的一刻 ， 就是猎物出现的时刻 ， 温柔被分裂 ， “豹力”的一面被打开！随着发动机转速攀升 ， 钛合金尾排开始浑厚的“咆哮” ， 中央转速表的指针带动转速飙红至6500转/分换挡 ， 犹如豹子捕食时的“红眼”让你不敢直视 。 而每一次发力 ， 转速不到6500转不会主动升挡 ， 维持高能状态！而这种状态下悬架的每一次工作 ， 犹如豹爪落地 ， 坚韧而有力！
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当捕食需要变换路线的时候 ， 航空级全铝的身体显现优势 ， 横向支撑和抗扭性能是钢铁之身的三倍 ， AWD智能四驱系统犹如豹子发达的四肢 ， 偏向于后轮设定 。 根据情况会毫秒级选择后腿发力或者四肢并用 ， 静止到发力仅需165毫秒就能从后驱切换至四驱 ， 跑起来的状态下也只需100毫秒 。 配合前后双叉臂悬架系统 ， 让豹子的每个爪子都有出色的抓地力 ， 而力量十足的刹车脚感 ， 让豹子的每一次急停 ， 都优雅且平稳 。
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前、后铝制双叉臂独立悬架
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后扰流板在车速超过110km/h的时候会自动升起 ， 也可以通过按键控制随时升起 。
当捕食结束 ， 随着豹子速度的下降 ， 伴随着降挡补油回火的咆哮 ， 再次打开温柔的一面 。 温柔与“豹力”的转变 ， 就在一瞬间……那么除了TA ， 还有什么选择吗？
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全新捷豹F-TYPE的价位 还能买到什么车型？
跑车是比较特殊的车型 ， 每个品牌与车型都有自己独特的性格 ， 其实无法比较直观的进行对比 。 如果按照全新捷豹F-TYPE的售价区间58.20-91.80万元来锁定竞品的话 ， 售价为54.50-89.50万元（不包含选装）的保时捷718与售价为59.78-63.48万元的奥迪TTS以及售价为76.98万元的奥迪TT RS可以对比考虑下 。
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