汽车有智慧|启不了后的高尔夫8代，承不了前( 二 )
最最重要的方面 ， 大众将高尔夫8代视为数字化转型的重要承接产品 ， 但却未能将数字化的利器——智能科技应用其中 。 纵观高尔夫8代 ， 除了电子档杆和双屏联动 ， 再难找到智能的先进之处 ， 难道大众所理解的智能科技只要有RavelAssist巡航辅助系统和L2级驾驶辅助就够了？
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“在过去的45年里 ， 我们历经7代人一直在制造这款车 ， 为客户交付了3500万辆 。 ”去年大众品牌首席运营官RalfBrandstatter在介绍第八代高尔夫时表示:“多年来 ， 高尔夫一直是大众品牌的财务和技术基础 ， 没有其他车型比高尔夫更能代表大众了 。 ”
话虽如此 ， 可消费者根本没看到 。
承前启后 ， SUV和电动化的夹缝生存
2019年9月9日 ， 大众全新LOGO正式亮相 ， 10月24日 ， 作为大众品牌前沿技术的普及者与标志性产品 ， 高尔夫的第八代车型揭开了神秘面纱 。 对大众而言 ， 这是2019年两个意义深远的时间点 。
但在现实面前 ， 所有的象征意义都只能是镜花水月 。
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一方面 ， 大众为迎合中国市场 ， 已经加大了SUV的投入 ， 而一汽-大众在去年探歌、探岳、探影持续走高的情势下 ， 高尔夫的生存空间进一步挤压 ， 也就是说 ， 仅是是内部SUV竞争中 ， 高尔夫已经落于下风 。
另一方面 ， ID.3已经发布 ， 其代表的是大众电动化方向 。 虽然大众高管坚称 ， ID.3吸引的客户群并不是高尔夫的潜在消费者 ， 但是有分析人士称ID.3的推出会降低新款高尔夫的吸引力 。
可以说 ， 在SUV和电动化浪潮下 ， 一汽-大众是否还有精力投入高尔夫 ， 或者说消费者还有没有精力关注高尔夫 ， 都是未知数 ， 毕竟高尔夫代表的是过去 ， 电动化才是未来 。
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“无法想象大众汽车将在没有高尔夫的情况下走向何方 。 从1974年第一次出现 ， 高尔夫展示了大众公司能够在标准化流程化的汽车工业中发挥自己的个性 。 现在时代浪潮已改 ， 高尔夫在大众品牌发展过程中所起的作用已被限制 ， 强如甲壳虫也已淘汰 ， 高尔夫也并非不可能 。 ”业内人士认为 。
夹缝中生存已是很难 ， 没有改变的生存更是难上加难 ， 高尔夫8代在未来即将面临什么样的命运 ， 或更强或没落？谁知道呢 。 (采写|汽车有智慧王得源）
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