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汽车头条|黄光裕：与造车擦肩而过的首富( 二 )


且不说450亿投入到造车之上是否足够 ， 也不提美的第二次跨界造车能否成功 ， 只是从种种迹象就可以看出 ， 这些企业大佬们对于汽车行业这块“香饽饽”有着近乎执拗的坚持 。
尽管造车确实耗费着实打实的真金白银 ， 但值得注意的是 ， 在2018年恒大健康于6月25日宣布凭借大股东借款投资法拉第未来（FF）后 ， 股价就从当日收盘的4.61港元一路飙涨至7月16日盘中最高9.43港元 ， 短短14个交易日涨幅105% 。
汽车头条|黄光裕：与造车擦肩而过的首富
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随着今年6月10日宣布以3.795亿美元收购NEVS剩余股权 ， 恒大健康股价又开启了新一轮的上涨模式 ， 连续4日上涨 ， 累涨超80% ， 市值突破1000亿港元 。
可以说 ， 跨界造车有着较大的前期投入 ， 以及较长的回报周期 ， 风险与机遇并存之下首先看的就是能否消耗得起 。 因而对于参与其中的跨界造车者 ， 多半也都符合几个特色：身价百亿的首富、好赚大钱的赌徒、以及资本的宠儿 。
反观黄光裕 ， 35岁坐拥百亿身家；曾赴澳门豪赌 ， 一掷八亿；一出狱便轻易搅起资本市场风云 ， 如果其未曾入狱 ， 面对这些向着汽车行业跃跃欲试的同行们 ， 他又是否能够无动于衷？
黄光裕的那些“如果”
黄光裕对于汽车行业的兴趣是显而易见的 ， 2017年董明珠正在勇敢押宝珠海银隆 ， 而彼时的黄光裕虽已入狱多年 ， 但已然掌握着国美的运营管理大权 。
其在狱中布局着国美新零售战略 ， 并在这一年宣布正式跨界进军汽车行业 ， 利用国美在销售渠道上的优势 ， 打造线上线下双渠道营销体系 。
这是国美第一次试水汽车领域 ， 相比于彼时激进推进乐视汽车的贾跃亭 ， 坚持押宝珠海银隆的董明珠 ， 致力于造无人车的李彦宏 ， 以及布局互联网汽车的马云 ， 黄光裕明显谨慎了很多 ， 并未急于去触碰跨界造车这块“香饽饽” 。
汽车头条|黄光裕：与造车擦肩而过的首富
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毕竟 ， 尽管黄光裕入狱后其妻挽救国美于危难之中 ， 但也不可否认该事件给国美带来的重创 ， 从2008年被捕到2017年正是互联网风起云涌之时 ， 而这也是国美已经失去的9年 。
2008年前后 ， 国美还是行业里的龙头老大 ， 年营收是阿里巴巴的十余倍 ， 京东的百余倍 ， 即便是其当时家电行业的另一竞争者苏宁也要对其忌惮几分 。
在锒铛入狱之后 ， 即便黄光裕仍然谋划着国美的每一次战略布局 ， 但面对这个风云激荡的时代 ， 身处于狱中的他想必也是分身乏术 ， 即便对汽车产业有所注意 ， 也不敢贸然踏入跨界造车这块新领域 。
毫无疑问 ， 从入狱到假释这是黄光裕和国美一同所失去的近12年 ， 但作为一个35岁就坐拥百亿身家成为中国首富的成功者 ， 黄光裕本人的眼光和敏锐的商业判断能力却是不容小觑的 。
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早在2003年 ， 黄光裕就嗅到电商蕴藏的潜力 ， 成立了电子商务部 ， 试运营国美网上商城 。 在其展望未来 ， 认为“国美的线下一定要和线上结合”时 ， 阿里还未有淘宝 ， 刘强东也还在中关村买碟 。
可以说黄光裕预见了中国的未来 ， 那么如果他没有入狱 ， 如今阿里、京东、拼多多三足鼎立之态势是否就会被改写？2014年那个带着马化腾 ， 雷军 ， 刘强东等人的资本横空出世的蔚来 ， 是否也不是而今之模样？
除此之外 ， 作为一个野心家 ， 对于房地产 ， 黄光裕也有建树 ， 先后开发了鹏润家园、国美第一城 ， 跻身房地产百强之列 。
2004年 ， 其利用鹏润大厦让国美在香港借壳上市 ， 至此身价暴涨 。 而2005年黄光裕以140亿元问鼎胡润百富榜大陆首富时 ， 许家印、马云、马化腾还分别排在第11、36、82位 。


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