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车市特评|系列因素却导致其难热销，或形势大去，马自达CX-30被寄予厚望

这几年以丰田、本田和日产为首的日系品牌在国内汽车市场上风生水起 ， 销量逐年增长 ， 得益于南北丰田在国内的出色表现 ， 丰田还几次力压大众成为全球销量冠军 。 但同为日系品牌的马自达在华市场表现却日渐低迷 ， 处境已经相当危险 。
车市特评|系列因素却导致其难热销，或形势大去，马自达CX-30被寄予厚望
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以长安马自达为例 ， 近几年销量出现了断崖式下滑 。 2018年其累计销量16.63万辆 ， 到2019年已降至13.36万辆 ， 进入2020年以后 ， 长安马自达的市场表现更是惨不忍睹 ， 一季度其累计销量仅2万辆出头 。 截至5月 ， 长安靠着马自达3昂克赛拉的表现才挽回了一些面子 ， 其单车型累计销量为28834辆 ， 长安马自达CX-5前五个月累计销量11621辆 ， 长安马自达CX-8累计销量271辆 ， 月均销量50辆左右 ， 基本可以忽略不计 。
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在品牌力方面 ， 长安马自达和日系三杰简直没法比 ， 也就充其量和三菱的境况差不多了 ， 目前马自达CX-8、马自达CX-5和马自达3昂克赛拉加上马自达CX-30是其仅有的四款在售车型 ， CX-8已经处于完全边缘化境地 ， 目前其销量仅靠市场表现还看得过去的马自达3昂克赛拉以及马自达CX-5来苦苦支撑 ， CX-5的表现其实也并不好 ， 月均销量在2000出头 ， 的确不具备出头的机会了 。 因此 ， 5月份刚刚上市的马自达CX-30成了被寄予厚望的稻草 。 但CX-30作为一款在空间等各方面都不占优势的SUV ， 其12.99-17.19万元的定价的确有待商榷 ， 它比同级别同配置下的竞品价格高出至少万元的价格区间 。
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所以说 ， 在性价比方面并不具备任何优势 ， 一直以个性偏执著称的马自达 ， 在市场表现方面也得到了回馈 。 上市首月 ， 被寄予厚望的CX-30仅有2701辆的市场表现 ， 要知道这是上市首月 ， 首月的数据有很大一部分是经销商用铺货数据填充的销量数据 ， 和很多被寄予厚望的车型订单频频过万的表现不同 ， 马自达CX-30的订单少得可怜 ， 要知道5月份国内汽车市场形势可谓一片大好 ， 但作为关注度颇高的一款车 ， 能有如此表现 ， 的确值得马自达这个品牌反思反省 。
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如果说定价方面长安马自达走错了一步棋 ， 那么其销量低迷和其品牌力和产品力也有很大关系 。 作为一款主打运动的SUV ， 其在配置和动力等方面都远不及同级车型 ， 比如配置方面 ， 马自达CX-30的配置和同为主打运动的长安系车型UNI-T就差了一个档次 ， 在并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置同等情况下 ， 两款车的售价差到了超过2万元 。
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【车市特评|系列因素却导致其难热销，或形势大去，马自达CX-30被寄予厚望】而动力方面 ， 马自达CX-30也差了不少 ， 新车搭载的是老旧的2.0L自然吸气发动机 ， 并没有搭载其全新的2.0LSKYACTIV-X压燃发动机 ， 在售车型发动机最大功率为116kw ， 最大扭矩202N.m ， 最大马力158匹 ， 而主打运动的UNI-T搭载的是1.5T蓝鲸发动机 ， 其最大功率达到了132Kw ， 最大扭矩高达300N.m ， 最大马力达到了180匹 。
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CX-30这样的动力表现 ， 对于其定位主打运动SUV来说 ， 的确有些打脸 。 另外要知道CX-30的入门丐版车型售价也在13万 ， 而UNI-T的顶配车型仅有13.39万元 ， 谁更厚道 ， 明眼人一看便知 。 更何况 ， 在内外设计、科技智能配置、安全配置等一系列对比 ， CX-30均落下风 。


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