日本的汽车文化为什么值得我们学习？
抛开其他因素不谈 ， 汽车工业发展史造就了日本成熟的用车文化 ， 在这点上 ， 的确值得我们去学习 。环境不同造就了不同的消费文化 ， 事实上我并不认为国内消费者追求“大”的方向是错误的 ， 相比于日本K-car盛行的消费观念 ， 我们的L L Long的消费观念未必有错 ， 许多人的“我们应该向日本人学习注重K-car选择” ， 在我看来并不一定正确 。日本人有着更好的用车观念 ， 并不是指他们对产品的消费选择有多么精致 ， 而是对待车辆的态度上 ， 要更显得老道不少 。
二手车市场运营方面 ， 日本拥有更为健全的体制 ， 事实上二手车市场是否完善直接决定消费选择新车还是二手车 ， 每年千万级的二手车流通量 ， 在国内市场却很少被人提及 ， 事实上汽车作为时代化产物 ， 流动转手非常正常 ， 但国内二手车乱象丛生 ， 亟待需要监管 。日本二手车市场的监管体系做的相当好 ， 他们对流入二手车市场的车辆严格筛查 ， 剔除掉问题车为消费者选择质量更有保证的二手车 ， 在这点上 ， 的确需要国内商人以及管理者去学习 。此外 ， 日本汽车发展历史趋于成熟 ， 拥有更完善的配套生产体系 。
丰田的强大不仅仅在于丰田本身拥有充沛的技术支撑 ， 更在于整个环境能够培养出“百年老店” ， 这样的小企业能够终生服务一家企业 ， 丰田的下游有无数家小企业供货 ， 一个丰田养活巨大的产业链 ， 而小企业能够为丰田长期提供跟得上时代发展的品质零部件 。从目前来看 ， 国内尚未有一家企业能够与环境良好共生 ， 的背后仍然没有工匠企业做支撑 。发展过快的确能够让行业壮大 ， 但发展快的背后意味着有诸多隐藏问题需要解决 ， 中国乘用车市场当下拥有全球最大的需求量 ， 撑起这个市场的品牌 ， 60%以上来自外资 ， 自主品牌市占率已经跌至40%以内 。
所以说 ， 中国乘用车市场壮大了 ， 为自主品牌提供发展契机了 ， 同样也养肥了外资品牌 。日本市场绝对不会有这一情况的发生 ， 日本本土品牌占据了当地95%以上 ， 很明显因为整个产业的壮大带动了品牌的强势 ， 当地消费者更愿意支持本土品牌 ， 这为行业发展提供巨大的推动力 。从消费本身来看 ， 企业本身提供了尚且不错的产品 ， 而消费者本身没有“外国月亮比较圆”的思想 ， 这使得整个日本汽车文化比较稳定 ， 消费者愿意在产品相差不多的情况下支持本土品牌 ， 这给了企业莫大的信心 。
不仅仅如此 ， 日本的改装车文化、道路文化都值得我们去学习 。学习日本文化并不耻辱 ，毕竟目前展现在我们面前的中国汽车文化 ， 仅仅是一个萌芽状态 ， 学习先进的用车文化、生产文化 ， 是壮大自我的捷径以及必经之路 。来源；鱼羊文史
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