二狗聊科技|原因何在，汽车引擎“回火”发出爆炸声
汽车引擎"回火" ， 我想很多的老司机都不陌生 ， 那为什么会回火 ， 还会发出爆炸声 ， 到底是怎么原因造成的？
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先了解一下引擎是如何工作的：
汽车的内燃系统使用易燃液体 ， 空气和受控爆炸来为您的车辆提供动力 。 当此系统无法正常工作时 ， 就会发生回火 ， 这就是为什么了解发动机的工作原理以弄清您的汽车为何回火的关键 。
以下是内燃机将燃料和空气转化为马力的基本步骤：
步骤1：进气打开燃油缸上的进气门 ， 将燃料和空气的混合物吸入发动机 。
步骤2：压缩进气门关闭 ， 活塞压缩上述混合气 。
步骤3：燃烧当混合物完全压缩后 ， 火花塞将空气“燃烧”成空气-燃料混合物 ， 将其点燃 ， 形成可控的小爆炸 。
步骤4：动力冲程空气燃料燃烧产生的气体将活塞推回到所谓的“动力冲程” 。 这种反作用力推动曲轴 ， 从而激活齿轮并最终为汽车的车轮提供动力 。
步骤5：排气和推进排气门打开和关闭 ， 使燃烧过程中产生的烟雾和残留物通过排气管逸出 。 发动机运行时 ， 整个过程重复进行 ， 多个活塞和气缸一起工作 ， 使公共汽车上的车轮不断运转 。
回火其实就是发动机反向运作
当上述爆炸之一油缸外部发生时 ， 就会产生回火 。 一些逆火沿进气门返回 ， 而另一些逆火则通过排气系统溢出 ， 从而导致一种称为“余火”的逆火 。 余火有时会导致可见的火焰从排气管射出 。
逆火和余火会引起发动机损坏 ， 功率损失和燃油效率降低 ， 因此要非常注意 。 有多种因素可能导致汽车起火 ， 但最常见的因素是空燃比低 ， 火花塞点火失败或正时引起的 。
空燃比低
正确的燃油和空气比例对于适当的发动机燃烧至关重要 。 如果两者中的任何一个太多 ， 您都可以使用“富油”或“稀油”的引擎-两种情况都不最好的 。
当发动机富油运转时 ， 它的燃料过多而空气却很少 ， 这会减慢燃烧过程 。 如果没有及时进行燃烧 ， 则在混合气仍在点燃的同时 ， 排气门会打开 ， 导致爆炸“溢出”到气缸外 ， 发出巨大的爆裂声 。 另一方面 ， 稀薄运转的发动机空气过多 ， 这也延迟了燃烧 ， 导致回火 。
氧气传感器故障
在较新的车辆中 ， 计算机传感器有助于确保空燃比正确 。 但是 ， 如果传感器发生故障 ， 则可能会使空燃比降低 ， 从而导致速度缓慢或燃烧延迟 。 氧传感器的故障在车辆中是最多的 。 这哥部件虽然小 ， 但是起着作用可不小 ， 直接关系到你的油耗 。 很多人有一个误区 ， 并不认为氧传感器是一个易损件 ， 其实它本质上来讲就是一个易损件 ， 到了一定的公里数必须更换 。 因为它的感应信息会进入芯片进行喷油量运算 ， 直接关系到燃油量 。 当你的车辆有明显油耗提高的同时 ， 一定不要忽略它 。
漏气的排气系统进气系统中的漏气听起来像是刺耳的声音 ， 而不是砰的一声 ， 因为吸入了过多的空气 。 所有这些多余的空气与燃料混合 ， 产生了不正确的比例 ， 无法正常燃烧 。
空气过滤器
【二狗聊科技|原因何在，汽车引擎“回火”发出爆炸声】空气过滤器这样简单的事情也可能引起逆火 。 由于空气滤清器会使清洁的空气流入发动机 ， 因此灰尘过多的滤清器会阻止空气流入进气口 ， 从而导致燃油/空气比变差 。
燃油喷射
向气缸供应的燃油太少或太多的喷射器也会造成较差的燃油空气比 。
火花塞
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火花塞一般最长不超过10万公里更换 ， 大部分车型都在5万左右进行更换 。 火花塞插头也随着积碳的增多 ， 将电荷无法准确引导到插头上 ， 会导致火花塞突然熄火或者根本不会熄火也会引起回火 。
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