宝骏|试驾2020款宝骏530：大屏加六座，就这么直接( 二 )
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抛开设计 ， 新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的 。 在仪表盘的设计上 ， 新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表 ， 再次改进为纯数字液晶仪表 ， 并在UI风格上采用了新的布局和风格 。 从实际体验上来看 ， 新样式的液晶仪表表现很好 ， 无论是显示逻辑还是显示效果都不错 ， 最重要的是 ， 科技感比之前指针式仪表要好很多 。
另外那块中控屏幕 ， 清晰度和触摸跟随性都挺不错 ， 在功能上除了蓝牙、收音机等常规功能之外 ， 这套车机最大的亮点在于听歌、微信等功能可以连接手机后上网使用 ， 说白了就是把手机的常用功能搬到车机那里用（需要在手机端下载配套软件） 。 个人觉得 ， 这套系统功能丰富性比Carplay强 ， 而体验则没有Carplay那么好 。 舒适性更好的六座版 ， 实用性怎么样呢？
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新款六座版第二排的两个独立座椅在乘坐体验上很不错 ， 带扶手的座椅加上独立靠背的包裹性 ， 坐上去舒适性比三连座要好很多 。 另外全平地台的设计再加上宝骏向来拿手的车内空间性能（第二排座椅可以前后移动130毫米） ， 坐在第二排翘起二郎腿 ， 甚至有点当小老板的感觉 。
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但是从实用性以及便利性来说 ， 六座版相比五、七座版则有些弱化 ， 后两者的第二排座椅可以通过抬起座垫、折叠靠背的方式 ， 来获得相当可观的车内载物空间 ， 而六座版由于是独立座椅 ， 只能做到靠背水平折叠 ， 空间利用率就没有那么优秀了 。
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此外六座版经由中央通道进出第三排的方式 ， 从体验的便利性上来说比不上七座版的第二排座椅一键折叠式 。 总之 ， 六座版值不值得选择就需要个人对应自己的实际情况了 ， 追求舒适性 ， 那么六座表现更好 ， 但实用性在某些使用场景就没有其他版本好 。
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至于第三排的实用性 ， 六座版和七座版很相近（七座版第二排座椅的前后可移动距离比六座多10毫米） ， 都只能是应急使用或者小孩子乘坐 。 不过六座版有个小优势在于 ， 第三排乘客可以将一只腿放在第二排座椅的中央过道中 ， 腿部舒适性表现会稍微好些 。 机械层面 ， 还是原来的配方 ， 还是原来的味道
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这次新款宝骏530在机械层面上依旧是2019款车型的驾驶质感 ， 1.5T发动机加CVT变速箱的动力搭配 ， 动力平顺性表现很好 。 值得提出的是 ， 这款车采用的变速箱是上汽和博世共同研发的 ， 平顺性相对于同价位车型采用的邦奇CVT变速箱要好些 。 在实际驾驶过程当中 ， 这套动力的响应性表现说实话还有点让人意外 ， 正常驾驶时稍微加大油门转速到了2200转的时候 ， 整个车就已经开始明显提速了 ， 适合大部分人的驾驶习惯（轻踩就走 ， 但不窜车） 。
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底盘在行驶过程中也是比较偏向硬朗的风格 ， 过沟坎等破损路面时悬挂的韧劲还在 ， 没有那种很单薄生硬的冲击感 ， 在舒适性和路感之间平衡的很好 。 考虑到这款车的消费群体整体都比较年轻 ， 这种舒适中带有路感的调教应该比较受欢迎 。
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