环球小咖|中国攻克新材料之王,打破日本封锁,80多岁院士亲自出马

碳钎维号称“黑色黄金” , 是一种性能远超钢铁的先进材料 , 一仅有头发丝1/10粗丝的高性能碳纤维 , 拉伸强度可以达到钢的7-9倍 , 换句话说 , 五六根头发丝的粗细的碳纤维吊起一个几十斤的儿童都没有问题 , 而重量只有钢铁的四分之一 , 几千度高温都不怕 , 因此非常受一些需要减重的装备欢迎 , 比如飞机、火箭、高铁等等 , 可以让他们飞的更快、更远或者拉更多货 , 不仅如此 , 碳纤维在耐腐蚀、耐高温、导电导热性方面也表现良好 , 可以说是“新材料之王” 。
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我国生产的碳纤维原丝
碳纤维如此重要 , 各国争相砸重金研发 , 目前我国碳纤维已经追上了世界先进水平 , 这次空军支援武汉的运20 , 机身就大量采用了国产碳纤维材料 , 减了很多重量
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运20没刷漆状态 , 绿色部分就是碳纤维材料
不仅在军机上应该广泛 , 而且在工程中也广泛应用 , 比如港珠澳大桥建造需要用起重船吊起海底隧道的沉箱 , 起重吊索就是用碳纤维做的 , 每个丝束由1000多根小丝组成 , 每束丝的强度可以吊起60公斤 , 每根起重吊索由14万束碳纤维丝组成 , 能够吊起8000吨 。
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10微米碳纤维单丝对比头发丝(粗的)
碳纤维最早是被用作电灯泡的灯丝 , 20世纪50年代以后 , 为了解决导弹发动机和弹头耐高温和耐腐蚀等问题 , 美国研制出真正意义上的碳纤维-粘胶基碳纤维 , 但就是太贵了 , 成本下不来 , 没法大规模使用 , 做实验打几发都肉疼 。
随着技术的发展 , 中国正在快速追赶 , 日本、美国垄断全球碳纤维市场的局面被打破 。 据统计 , 2018年世界碳纤维理论产量15.48万吨 , 其中美国3.73万吨占24% , 日本3.56万吨占19% , 中国大陆2.68万吨占17%排第三 , 三国总产量占全球60% , 全球碳纤维出现了三国争霸的局面 , 不过我国碳纤维生产的主要还是一些相对低端的产品 , 像钓鱼竿 , 球拍 , 自行车等等 , 高性能高端的少 , 因为我们技术突破的晚 , 不过正在改观 。
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日本在上世界50年代就开始研究碳纤维材料 , 走的是小丝束路线 , 其中东丽公司技术水平最高最厉害 , 东丽的T700、T800、T1000等一系列碳纤维产品的型号 , 已成为全球碳纤维的强度标杆 , 到2017年 , 东丽在小丝束碳纤维领域占据全球市场26% , 而起步比日本更早的美国走的是更加容易的大丝束技术路线 , 他们家的碳纤维用在了F-22 , F-35等先进战机、军工、航天领域 , 占领大丝束全球市场58% 。
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美国F-35隐身战斗机
其实小丝束技术路线性能会更好 , 但美国为什么不选呢?这其实也是被资本追求短期收益害的 , 如果公司砸重金研发一个东西 , 一个是容易的今年就能看到效果 , 一个是困难的 , 要十年后才能看到效果 , 私人资本为了追求股价好看 , 自然会选容易的 , 但日本不一样 , 在国家和财阀支持下进行了一些长期规划 , 选择了性能更好 , 但更难得小丝束路线 , 这一个选择让日本东丽最终奠定了碳纤维领域的霸主地位 , 他们公司的碳纤维性能标准成为了全世界的标准 。
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日本东丽公司社长日觉昭广
我国碳纤维研究始于上世纪60年代 , 1975年在张爱萍将军的组织下 , 20多家研究所和企业联合攻关 , 解决了我国碳纤维的有无问题 , 这个时候还谈不上性能有多好 , 跟国外最先进的也没法比 , 随着外国碳纤维技术越来越好 , 造出来的碳纤维战机 , 导弹 , 火箭性能甩我们越来越远 , 这样下去肯定不行 , 这时候已经80多岁高龄的两院院士师昌绪站了出来 , 提出了《关于加速开发高性能碳纤维的请示报告》 , 引起了国家重视 , 第二年设立了国家863计划的碳纤维关键技术304专项 , 组织精兵强将 , 并且积极引进国外碳纤维人才 , 给钱给待遇给职位 , 先后突破了T300 , T600 , T800 , T1000系列高性能碳纤维的生产技术 。


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