座驾car|以振兴这个目前销量只能算尚可的法国品牌呢？，它能否尽快量产
概念车AeroSportLounge以颇为大胆的设计预示了DS未来产品的形态——值得赞叹的形态！但是 ， 它能否尽快量产 ， 以振兴这个目前销量只能算尚可的法国品牌呢？
有“好莱坞的青春玉女”之称的美国女演员薇诺娜?瑞德（WinonaRyder）说过一句话：“在网上搜索自己恐怕是一个人能做的最糟的事情之一 。 我搜过一次 ， 结果需要朋友极力劝说才能让我免于自杀 。 ”如果DS汽车公司集体认为有必要在万能的搜索引擎搜索栏里输入自己的名称 ， 一定会有同样的感受 。 在某个著名搜索引擎搜索“DSAutomobiles”的结果页面上 ， 在“其他用户还问了以下问题”栏中排在最前面的几个问题里有两个大意是这样的：“DS的车谁造的？”“雪铁龙和DS是同一家公司吗？”
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ThierryMétroz（中）和朋友们勾画着DS的未来 。
【座驾car|以振兴这个目前销量只能算尚可的法国品牌呢？，它能否尽快量产】这绝不是DS——或其母公司PSA——想要的状态 。 2015年（在中国是2012年） ， DS从半个多世纪前的一款雪铁龙车型变身为一个独立品牌 。 但不是每个人都注意到了这件事 。 据欧洲汽车制造商联合会的统计 ， 2019年DS的市场占有率为0.3%（没计算对DS来说很重要的市场中国） 。 销量不能说很差：2019年售出6.2万辆 ， 同比增长16% ， 与全集团下滑9.4%的业绩相比 ， 应该说还不错；2020年第一季度销量1.2万辆 ， 考虑到疫情的影响 ， 也值得表扬 ， 但品牌还没到家喻户晓的地步——上面那两个问题就是例证 。 不过 ， 各位在这里看到的堪称惊艳的概念车AeroSportLounge（ASL ， DS中国官方尚未给出正式中文名 ， 直译为飞行运动客厅）无异于一个宣言 ， 让我们看到这个法国高端品牌不甘于长久当个看客的决心 。
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ASL的设计元素一定会在不远的将来出现在某款DS车型上 。
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ThierryMétroz是DS的设计总监 ， 他对我们说：“它不只是辆存在于梦想中的概念车 ， 而是帮助我们构想未来的探索之作 。 这辆车是一份宣言 。 将它简称为ASL是因为这三个字母对我们来说就相当于SUV——它有点像猎装车 ， 而猎装车在我看来是汽车工业中最优雅的一种车身形式 。 在我们的构想中 ， 未来的全球产品阵营会有两款或三款由ASL概念车衍生出的量产车 。 这种车身比传统的SUV要苗条些 ， 它结合了两方面的优势 ， 即SUV的大号车轮和较高的驾驶位置 ， 因为有很多人希望坐得高一些 ， 但他们又不想要SUV ， 同时又希望第二排座椅很舒适 。 说实话 ， 有很多SUV第二排的舒适度比第一排差远了 。 ASL很像大型豪华轿车 。 ”
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那么 ， 具体该如何定位ASL呢？它是一辆五米长、不算SUV、也不算轿跑车的豪华电动车 。 它的动力单元借鉴了DS电动方程式项目的技术 ， （假想的）数据很是惊人：最大功率680马力 ， 110千瓦?时电池组 ， 续航里程可超过640公里 。 尽管这辆展车（本该在因为新冠肺炎疫情取消的日内瓦车展上首发）使用了一次性结构 ， 它在设计时却充分考虑到了未来的量产平台——有DS的内部人士告诉我们 ， 这个平台已经通过了量产项目审批 。
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这东西的开关在哪里？
在DS的全盘规划中 ， ASL又处在什么样的地位呢？DS刚刚开启了每年一款新车的产品发布计划 。 不久前他们推出了与标致508有一定关联的DS9 ， 接下来会是一对中等尺寸的两厢车和稍高些的跨界车兄弟车型 ， 它们很可能重新用上DS4这个名称 。 这几款车都和PSA集团内当前的大部分车型一样使用EMP2平台 ， 不过由ASL衍生的第一款DS车型将建立在全新的平台之上 ， 它会是一款旗舰级电动跨界车 ， 以高端品牌的身份与福特MustangMach-E、特斯拉ModelY和即将面世的日产Ariya相竞争 。 DS计划从2025年起让车型阵容全部实现电动化 ， 包括纯电动车和插电式混动车 。
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