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「大众帕萨特」刚上市的帕萨特已经降至16万内，为何销量还是崩了？


「大众帕萨特」刚上市的帕萨特已经降至16万内，为何销量还是崩了？
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「大众帕萨特」刚上市的帕萨特已经降至16万内，为何销量还是崩了？
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「大众帕萨特」刚上市的帕萨特已经降至16万内，为何销量还是崩了？
帕萨特可能真的要跌下神坛了 。
5月份仅仅拿到了5785台的销量 ， 虽然这并非帕萨特最差的数据 ， 在今年2?3月份 ， 帕萨特拿到的销量更低 ， 但是考虑到那两个月特殊情况 ， 整个车市都并不好过 。 而在4?5月份 ， 车市已经渐渐回暖 ， 帕萨特却未能回血 。 而在当月 ， 兄弟迈腾销量高达11441台 ， 雅阁、凯美瑞销量则更高 ， 分别达到16385台、12329台 ， 天籁也达到了11129辆 。 而帕萨特这个昔日的B级车销量王 ， 被很多人排除在购车选择之外 。
【「大众帕萨特」刚上市的帕萨特已经降至16万内，为何销量还是崩了？】实际上 ， 看帕萨特目前在终端的售价 ， 其实已经跌了不少 。 在4月份刚刚上市的2020款车型 ， 优惠幅度达2.6万左右 ， 购买门槛已经低至16万左右 ， 有些地区可能更加便宜 。 这样的情况下 ， 销量却依然大幅下滑 ， 为何呢？
原因无非是两点：
一是帕萨特安全性太差 ， 与中高端形象背道而驰
去年中保研公布了帕萨特的碰撞测试结果 ， 正面25%偏置碰撞测试中成绩表现极差 ， 帕萨特的A柱严重变形 ， 无法保证驾驶舱足够有效的生存空间 ， 如果在真实事故中 ， 极大可能性会威胁到车内人员生命安全 。
想必各位都不止一次听人评价过德系大众钣金厚 ， 刚性强 ， 耐撞 ， 开起来安全 。 但是 ， 帕萨特却狠狠的打脸了 。 或许帕萨特并不是安全性最差的车 ， 在中保研测试的一些合资车中 ， 成绩不过关的并不是个例 。
但重要的是 ， 在消费者的固有认知中 ， 帕萨特本不应该如此 ， 帕萨特在中国市场畅销多年 ， 中高端形象深入人心 ， 积累下了不俗的名气以及销量 ， 消费者也默认帕萨特应该是安全的 。 所以当真实的帕萨特被显露在面前时 ， 很多人都难以接受 。
二是厂家态度令人不满 ， 还逆天操作涨价
上汽大众高层曾回应过帕萨特碰撞测试成绩 ， 他认为事件的影响被放大了 ， 他表示中国交通事故深度调查数据显示 ， 在国内真实交通事故中 ， 两车对撞下 ， 这种25%偏置碰撞发生的概率只有1% ， 帕萨特在其他测试中成绩都很优秀 ， 但是并没有人提起 ， 人们只抓住了25%碰撞这一点 。
紧接着 ， 帕萨特还在C—NCAP再次进行了碰撞测试 ， 成绩五星 。 但很显然 ， 这种欲盖弥彰的操作 ， 消费者对此并不买单 ， 都知道C-NCAP在民间并无太大公信力了 。
就在今年4月份帕萨特推出了2020款车型 ， 新款车型相对于老款起步价还上调了1千元 ， 幅度并不大 ， 但是这成了压死骆驼的最后一根稻草 ， 涨价无疑会令人觉得反感 ， 打消购车欲望 。
大众这些年在国内看起来似乎是要风得风要雨得雨 ， 稳坐市场上的销量老大 。 但这第一维持的其实并不容易 ， 日系对手猛烈攻势下 ， 大众全线产品几乎都在降价销售 ， 整体品牌价值高度已经远远不如从前 ， 如果不好好维护口碑 ， 大众这座大山 ， 总有一天会崩塌的 。


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