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汽车消费网|国产普拉多真的停产了！

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2017年10月 ， 一汽丰田普拉多2.7L车型停产 ， 该车共生产75765辆；2020年6月23日 ， 一汽丰田普拉多3.5L车型停产 ， 该车共生产了346706台 。
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国六排放标准早已在数十个省市正式实施 ， 丰田现在的产品战略也多以小排量、混动车型为主 ， 普拉多3.5L的停产并不让人意外 ， 锐志、陆巡均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协 。 但还是要感叹一句：可惜了！
从1990年诞生至今 ， 普拉多已经走过了30个春秋 ， 先后经历四次更新换代 ， 凭借强大的性能和皮实耐用的质量 ， 其在国内的销量一直遥遥领先 。 对于很多消费者而言 ， 如果要选硬派越野车 ， “霸道”的普拉多一定是选择之一 。
1990-1996年
第一代普拉多
丰田普拉多车系的鼻祖是丰田LC70系 ， 1990年诞生的第一代普拉多对外使用的便是PRADO-70的名字 。
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作为一辆越野车 ， 非承载式车身 ， 四驱系统、各种符合越野条件的车身参数都有配备 ， 发动机使用的是22R-E直列四缸汽油发动机+四速自动变速箱 。
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1993年的中期改款更加兼顾公路驾驶感受 。 它用螺旋弹簧替代替钢板弹簧 ， 提高操控的同时提升了乘坐舒适性 。 动力方面 ， 它换装了代号3RZ-FE的2.7L直列四缸汽油发动机 ， 和代号为2L-TE ， 3L和1KZ-TE的柴油机 。
1996-2002年
第二代普拉多
1996年第二代丰田普拉多发布 ， 变身独立车系 。 考虑到了风阻系数 ， 车型设计由方正变得圆润 ， 成就了它最经典的模样 。
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第二代车型采用全新双叉臂独立前悬挂、全时四驱系统 ， 引入了代号为5VZ-FE的3.4LV6发动机（190马力和298牛·米） ， 也就是后来国内越野爱好者经常说的普拉多2700和普拉多3400 。
国内用户最初接触到了就是第二代普拉多 ， 通过平行进口引入国内 。
2003-2009年
第三代普拉多
最熟悉的还是第三代普拉多 ， 由一汽丰田引进国产 ， 丰田霸道的名字也是从这个时候开始家喻户晓 。
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第三代车型血液里依然越野 ， 非承载车身、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等越野配置一个不落 。 动力更强劲 ， 代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机与上一代3RZ-FE相比 ， 在数据上提升了14马力和5牛·米 。
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但设计方面则更偏向于城市SUV的精致 。 外观设计如此 ， 内饰同样如此 。 银色金属质感装饰条、木纹面板、对称布局仪表等 ， 普拉多在豪华感的营造上下了一番功夫 。
豪华感的提升、强悍越野性能的保留、以及丰田可靠性的助力 ， 国产普拉多在国内的口碑和销量不断提升 ， 2007年的年产量突破10000台 ， 高保值率的神话也一直无人能打破 。
2009年-2020年
第四代普拉多
2009年10月 ， 第四代普拉多推出 ， 在配置和豪华感的营造部分更上一层楼 。 多功能方向盘、一键启动、多媒体7寸中控大屏、以及后来被雷克萨斯多款SUV使用的KDSS动态悬架调节系统 ， 一切都与上一代车型差距甚大 。
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