5S养车|三菱只不过是要缩减中国市场业务，虚惊一场
从一开始接触汽车的时候 ， 个人居然单纯的认为：只有三菱汽车才是唯一合法改装并且可以上路的常规车型 ， 但随着认知的增长 ， 我才知道我当初的想法是多么的无知和幼稚 ， 居然会寄希望于东南三菱的翼神身上 。
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而近日 ， 有消息表示 ， 在三菱汽车的年度股东大会上 ， 三菱汽车CEO加藤隆雄表示 ， 三菱汽车将会逐步缩减部分市场的战略投入 ， 其中就包括了中国、欧洲以及美国等市场 。
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对此 ， 我们很多人却误以为三菱汽车这是打算退出中国市场的节奏啊 。 不过 ， 目前三菱汽车官方已经出面否认了 ， 不是退出 ， 而是缩减市场业务 。 未来将通过改革结构来削减固定费用 ， 从而提升市场的盈利能力 ， 并且会继续和现有的合作伙伴开展业务 ， 暂时没有退出中国市场的计划 。
无可否认 ， 尤其是在铃木、雷诺乘用车品牌相继正式退出中国市场之后 ， 留给我们最大的疑问 ， 就是下一个会是谁退出中国市场呢？此时 ， 三菱的这一消息确实带有''迷惑性''色彩 。
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三菱汽车会有这样的战略计划 ， 其实最主要的原因是因为它是雷诺-日产-三菱联盟其中的一员 。 按照联盟的最新战略计划 ， 为了避免和日产、雷诺存在市场分配的高度重合 ， 决定成全本家''兄弟'' ， 雷诺主要负责欧洲市场 ， 日产则主攻中国和美国市场 ， 这样一分 ， 三菱品牌则将会缩减在中国市场的业务 ， 同时将重心放在东南亚和大洋洲地区 。
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【5S养车|三菱只不过是要缩减中国市场业务，虚惊一场】但是话又说回来 ， 雷诺-日产-三菱联盟之中 ， 雷诺的乘用车市场已经正式放弃中国市场这块大肥肉了 ， 三菱汽车的存在感也是与日俱下（如果不是今天的消息 ， 很多人认为三菱已经不在了） ， 唯独东风日产在中国市场还有着较高的话语权 ， 毕竟轩逸已经蝉联两个月的轿车销冠了 。
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我们之所以会误以为三菱汽车要退出中国市场 ， 是因为我们深知三菱汽车如今在中国市场的处境有多么糟糕 。 从早期的东南三菱 ， 到如今的广汽三菱 ， 在中国市场似乎没有太长久的高光时刻 ， 无论是和长丰、北汽 ， 还是东南合作都是无疾而终的结果 ， 最终我们也只是记得 ， 三菱最棒的发动机曾经被用在多款自主品牌车型上 。
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那么 ， 三菱在中国混得怎么 ， 其实我们一看销量便一清二楚 。 不说远的 ， 就说刚刚过去的5月份吧 ， 根据广汽三菱发布的最新销量数据 ， 上个月销售新车10012辆 ， 1-5月份累计售出52029辆 ， 同比大跌17.5% ， 颓势明显 。 仅有的几款量产车型之中 ， 即使是销量担当欧蓝德也不怎么样 ， 更不要说其他车型 ， 再加上山猫的停产 ， 更是将广汽三菱置于冰与火之中 。
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结语：坦白来讲 ， 虽然三菱汽车官方已经否认退出中国市场 ， 但就目前的种种迹象表明 ， 三菱在中国市场已经被边缘化了 ， 销量暴跌 ， 市场占有率下滑 ， 那么 ， 退出中国市场似乎也就成了时间的问题 。
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