我有车|Targa来了，3.0T双增压+8速PDK，敞篷硬顶完美平衡，全新保时捷911
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《我有车》原创新车报道：2020年6月20日 ， 保时捷在2020粤港澳大湾区国际汽车博览会上全球首秀了第八代911家族中继硬顶和敞篷版本后的第三款车型——全新911Targa4 ， 同时正式公布了新车引入国内后的官方指导价 ， 911Targa4售价149.9万元 ， 911Targa4S售价169.5万元 ， 以及售价216.1万元的911Targa4S经典重现特别版 。
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无可否认的是 ， Targa向来是保时捷911家族的颜值担当 ， 造价不菲的环抱式后风挡与U型防滚架也成了偶像派的代名词 ， 本次发布的911Targa4和911Targa4S售价 ， 也与Carrera4Cabriolet和Carrera4SCabriolet保持一致 ， 这对于喜欢追求经典造型的“波子粉”来说是个好消息 。 不过相比Carrera4多出来的“全透明玻璃顶” ， 仍然需要额外花费近16万元的选装价 。
▲什么是“Targa”？
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关于Targa你只需知道一点 ， 这种独特的造型来自保时捷首创 ， 初代911Targa诞生于1965年 ， 是世界上首款装有固定式防滚架的敞篷车 ， 而且它有可拆卸的折叠车顶和可折叠的后窗 ， 能为乘员提供多样的露天驾驶享受 。 有趣的是 ， 这项B柱安全保护技术在“Targa”之名被确认后 ， 保时捷内部工作人员才发现Targa一词在意大利语中代表了“盾牌”和“防护” ， 与Targa机械结构的初衷不谋而合 。
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从第一代至今 ， 911家族一直保有这三种主流车身结构——硬顶Coupe、半敞篷Targa以及敞篷Cabriolet 。 简单理解 ， 911Targa是在集合了标准型911的所有长处之余又加入了Targa的半敞开式车顶 ， 在硬顶的纯粹和敞篷的刺激之间取得了精妙平衡 ， 用“波子粉”的话来描述 ， Targa是一个更为全面的选项 。
▲帅炸的Targa！
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毫无疑问 ， 底盘代号992一代的第8代保时捷911Targa ， 采用了991那代Targa上美如舞蹈的车顶开合机构进化版 。 新车“活动软顶+厚B柱+固定式后玻璃”的设计巧妙之处在于向1965年的初代Targa表达致敬 ， 而改变之处则是换装了更大功率的软顶敞篷电机 ， 开关闭敞篷时长19秒 ， 让整个机构的启闭过程更加流畅 。
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和过去的每次换代一样 ， 992一代的Targa不是一款无孔不入的全新车型 ， 而是在991基础上的一次彻底进化 。 毕竟 ， 已经离场的991是一件能带来启迪和参与感的杰作 。 在对优良基因进行微调的过程中 ， 重点不是设计和工程 ， 而是更先进的人机工程效果、各种新的驾驶辅助系统和更低的排放标准 。
每一代911的进化历史中 ， 对于车身刚性的提升都极为亮眼 ， 992代的911Targa更是点满了VAG集团几乎所有的“技能树” ， 整车钢材比例从991代的63%降至30% ， 车身覆盖件完全由铝合金材料制成 。 最为关键的是 ， 在991一代本就不俗的车身刚性基础上 ， 斯图加特人再将992的刚性提升了5% ， 同时重量较前者更轻 。
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