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车市快评|改变更需要勇气，全新路虎卫士：相比智慧

用“坚守经典”作为故步自封的理由 ， 是我们经常看到的事 。 而要做出改变 ， 尤其是迈出第一步 ， 则需要十足的勇气 。 因为 ， 你并不知道 ， 当你迈出舒适圈的那一刻起 ， 有什么未知的风险在等着你 。
毕竟 ， 在你因改变而获得掌声之前 ， 首先面对的往往是争议、挖苦 ， 甚至嘲笑 。
所幸 ， 在“坚守”与“改变”之间 ， 全新一代路虎卫士选择了后者 。
对于血统可以追溯到1948年路虎SERIS1的路虎卫士来说 ， 想要做出哪怕微小的一点改变 ， 都会招致“情怀派”的口诛笔伐 。
何况 ， 这次路虎卫士的变化 ， 可以用颠覆来形容 。
车市快评|改变更需要勇气，全新路虎卫士：相比智慧
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刚刚完成中国首秀的全新路虎卫士 ， 不出意外引发了外界的极大关注 。 而其与前代相差极大的造型 ， 成为人们关注的焦点 。
尽管保留了路虎经典的方正设计 ， 但全新一代路虎卫士在外观的变化相当大胆 。 整车用了大量的年轻化设计元素 ， 甚至某些元素拼接颇有“波普”感 。 相比前代的“硬朗” ， 全新一代路虎卫士在外形上给人最大的感受 ， 却是年轻与前卫 。
所以 ， 在“情怀派”看来 ， 全新一代路虎卫士 ， 不啻是一个“异端” 。
毕竟 ， 路虎卫士是有着典型军车历史的车型 ， 它在路虎品牌中资历最老 ， 坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点 。 最初 ， 路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户 ， 哪怕如今 ， 欧洲山区村庄 ， 还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士 。
因而 ， 在很多人眼中 ， 路虎卫士是极有“情怀”的车型 ， 而全新一代路虎卫士的变化 ， 则在“情怀”方面大打折扣 。
不过 ， 情怀派之所以情怀 ， 往往是因为他们的眼光 ， 还停留在历史中的某一时刻 。 事实上 ， 如今的情况是 ， 中国最后一个“与世隔绝”的行政乡 ， 都已经通上了公路 。 而哪怕五线城市的偏僻山村 ， 宽阔平直的马路比比皆是 。
眼下 ， 想要找到一条没有铺装的路面 ， 恐怕还真是一个技术活 。
车市快评|改变更需要勇气，全新路虎卫士：相比智慧
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同样 ， 对于时下的年轻消费者而言 ， “硬派越野”更多是一种生活方式的体现 ， 在不需要越野车上山下乡干农活的当下 ， 年轻人需要的并不是一辆拖拉机 ， 而是在有限的闲暇时间 ， 能带他们探索未知 ， 又足够提供性能保障的帮手 。
了解这一点 ， 再看全新一代路虎卫士的变化 ， 一切就变得合情合理了 。
比如 ， 采用承载式车身 ， 是全新路虎卫士的特点 。 一般来说 ， 非承载式车身的优点就是能提供更好的强度和抗扭刚性 ， 位于车底的刚性车架会承受住大部分越野路面带来的冲击力 ， 而不会影响到车身本体 。 一般的承载式车身很容易在剧烈的冲击下产生变形 ， 所以我们常见的硬派越野车都采用的是非承载式车身 。
但是有没有什么办法能够将承载式车身做得如同非承载式车身一样适合越野呢？全新路虎卫士所采用的D7x全铝整合式车身就是解决方案之一 。
这款D7x平台是基于D7铝制车身平台打造的极限全地形平台 ， 伴随着全新路虎卫士首次亮相 。 基于此平台 ， 全新路虎卫士采用了高强度的铝合金来打造车身 ， 相比传统的钢制车身 ， 能做到质量更轻、体积更小 。 而且其车身最大抗扭刚性达到了30000Nm ， 强度是普通非承载式车身的10倍 ， 最佳非承载式车身的3倍 ， 堪称路虎打造的最坚固的车身 。
可以说 ， 尽管仍然属于承载式车身的范畴 ， 但路虎独创的整合式车身其实结合了承载式和非承载式两种车身各自的优势 。 兼顾了公路驾驶的舒适性、操控性以及越野路况下的对车身刚性的极限要求 。


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