车主之家|BEIJING X7多图详解，内在实力比颜值更强大( 三 )
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尾箱非常方正 ， 还能支持双层操作 ， 空间表现也不错 。 硬要说的话除了开口离地略高之外 ， 找不到其他任何槽点 。
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你要想搬个家拉个货 ， 后排支持四六分割放倒 ， 把尾箱盖板上移一层就是一个全平地台 ， 这个容积还是非常可观的 ， 除了床垫之外 ， 家里其他东西全能带走 。
你爱或者是不爱就是1.5T加双离合了
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最近试驾的几乎所有自主品牌SUV基本都是1.5T加双离合这套动力系统 ， 包括上汽荣威RX5PLUS、哈弗F7、江淮嘉悦X7等等 。 我知道很多人对双离合不大感冒 ， 也有人想要更猛的2.0T动力 ， 但是抱歉 ， 尽管自主品牌那么多 ， 但在市面上很难选到 。
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汇报下这套动力系统的数据 。 1.5T发动机最大功率138kw ， 峰值扭矩275Nm ， 这个动力输出在同级表现还不错 ， 不过BEIJINGX7的车体也挺大的 ， 动力也就将将够用的水准 。
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BEIJINGX7的采用的是湿式双离合结构 ， 目前是验证过的相对稳定性更高的结构 。 此前我简单开过 ， 这套动力系统总体平顺性还是不错的 ， 动力响应速度相对很一般 。
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BEIJINGX7采用的是全新的BMFA魔方架构 ， 也就是目前各大主机厂流行的柔性平台战略 ， 到时基于这个架构能生产出很多不同定位的车型 。 平台化看起来只是三个字 ， 但这个规划对于整个产品线和战略是至关重要的 ， 作为全新平台的首款产品 ， BEIJINGX7算是一个非常满意的答卷 ， 这也让我们对这个全新平台会有更多的期待 。
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从产品力来说 ， BEIJINGX7确实具备让人一见倾心的实力 。 但最终能不能打动用户 ， 价格也很关键 ， 还好这个悬念很快就会揭晓 。 另外一个悬念就是我们实拍的车型显然是最高配的 ， 配置吸引力非常高 ， 其他非顶配车型能保留多少这些极有吸引力的配置 ， 也是影响这款车能否成为爆款的重要因素 。
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