网通社|真的是未来大趋势？，丰田“豪赌下注”的氢燃料电池
氢作为最易获得的可再生能源之一 ， 在燃料电池中有着较高的地位 ， 并且氢燃料电池作为汽车的动力来源 ， 也有着许多优点 。 而在近些年的研发中 ， 氢燃料汽车的进展速度似乎并不是那么快速 。 目前 ， 无论是国内还是国外 ， 新能源汽车的动力来源依旧是以动力电池为核心的纯电动车型 。 不过就在近日 ， 丰田联合国内5家企业成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司” ， 准备在商用车氢燃料电池系统研发领域大展拳脚 。
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此前 ， 我们已经从行业发展角度 ， 分析了丰田联合国内车厂研发燃料电池的“历史意义” 。 从技术发展角度讲 ， 此次合作无论结局如何 ， 其对国内氢燃料电池技术的发展都有着积极的推动作用 。 详情您可以点击下方的相关阅读进行了解 。
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今天 ， 我们将从技术角度 ， 分析一下氢燃料电池的未来究竟是“噱头”还是“蓝海” 。
-技术背景：氢燃料电池技术由来已久
氢燃料首先是干净卫生 ， 氢气燃烧后的产物是水 ， 不会污染环境 ， 其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高 ， 氢是可再生能源 ， 并且可以从世界很多物质中提取 。
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-丰田在氢燃料汽车领域的历程
在氢能的布局方面 ， 除了韩国外 ， 日本也走在世界的前列 。 实际上 ， 丰田早在1992年 ， 就开始研究氢燃料电池汽车 ， 当时起名为FCHV 。 而日本则于1993年启动了以氢能为核心的世界能源网项目 ， 是最早系统指定氢能发展规划的国家；21世纪初 ， 美国和欧洲先后跟上 。
【网通社|真的是未来大趋势？，丰田“豪赌下注”的氢燃料电池】
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当车辆运作时 ， 车头的进气格栅引入空气（氧气）到达“产能单元”也就是燃料电池 ， 氢气也从“储能单元”被传输到“产能单元” 。 在这里氢气与氧气发生氧化反应 ， 产生电能、热能和水 。 电能被传输到“驱动单元”用于驱动车轮 ， 多余的电能被传输至车尾储存到储能电池中 。 热能用于保证反应温度 ， 多余的热量通过冷却散失 。 水通过排水口排出 。
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目前 ， 丰田的氢燃料电池技术主要应用于乘用车领域 。 从市场反响看 ， 无论是海外市场还是国内市场 ， 氢燃料电池在乘用车领域大规模普及的难度很大 。 正因如此 ， 丰田与国内企业的合作重心放在了商用车领域 ， 与乘用车相比 ， 商用车采用氢燃料电池的前景更为广阔 。
-氢燃料电池在商用车领域更具潜能
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