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龟速三轮车|韩系B级车要崛起，第十代索纳塔让人看到了希望，没白等

提及现代索纳塔 ， 国内80、90后等年轻消费者对其印象和认知度还是相当高的 ， 作为B级车索纳塔凭借出众的高性价比 ， 在销量上以持续月销破万的表现傲视群雄 。 但随着后期现代名图的出现 ， 以及车市竞争的加剧等多重因素 ， 索纳塔开始走起了下坡路 。 如今 ， 在全新的市场和消费时代 ， 现代推出了第十代索纳塔 ， 其预售价为16.48-20.58万元 ， 跟雅阁、迈腾等同级中级车相比极具优势 。
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跟老款车型相比 ， 新车的起售价更低 ， 且顶配只有20万出头 。 近期 ， 车市速递于成都抢先试驾了全新索纳塔 ， 对其外观、内饰、动力、配置等方面进行了一番全面了解 ， 可以明确的感受到 ， 新车再次重拾了过去索纳塔征战市场的利器“高性价比” ， 可以说是惊喜满满 ， 尽显“B级新标杆”的全方位实力 。
凸显个性和运动 ， 颜值内饰双提升
随着购车主流用户的愈发年轻化 ， 为满足年轻用户的个性需求 ， 全新索纳塔打破了此前大气、稳重的形象 ， 转而向时尚、个性、运动等方向过渡 。
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跟上一代车型相比 ， 新车进行了更激进的全新外观设计 ， 以感性运动为设计语言 ， 将各种元素进行了完美融合 。 硕大的全新家族式前格栅搭配两侧别致的前大灯 ， 线条棱角分明 。 大灯与贯穿车身的镀铬饰条相连 ， 个性设计鲜明 。 车身侧面贯穿式的光影刀刻三腰线肌肉感明显 ， 修长的比例和溜背式的车身让全新索纳塔给人一种四门轿跑的风格；运动型19寸轮毂以及尾灯上方12根扰流鳍的加入 ， 进一步增强了整车的运动感 。
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纵观整个B级车市场 ， 全新索纳塔可以说是将B级车设计美学推上了全新的高峰 。 此外 ， 全新索纳塔的车身尺寸也有所升级 ， 长宽高为4955/1860/1445mm ， 轴距2890mm 。 车长及轴距比雅阁、凯美瑞以及迈腾等同级B级车都要更长 ， 带来了宽大、舒适的驾乘空间 。
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内饰设计不同于外观的运动化设计 ， 整体风格上偏简约和智能化 ， 一些细节处加入了红色缝线 ， 提升运动氛围 。 全新索纳塔也玩起了双屏设计 ， 采用了仪表+中控的双12.3英寸贯穿一体式大屏 ， 科技感在同级很吃香 。 内饰用料上也很有品质感 ， 手可触及之处几乎都采用了软性材质进行包裹 ， 配合高档皮质座椅 ， 将驾乘舒适体验提升到了同级较高水准 。
突出实用性和经济性 ， 1.5T/2.0T动力组合联袂出击
全新索纳塔将提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力组合供消费者选择 。 其中1.5T+7DCT动力组成搭载了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术 ， 可在享受高效动力的同时 ， 体验到百公里油耗5.6L的超低经济性 ， 比较适合家庭用户选择 。
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2.0T+8AT组合最大马力240Ps ， 最大功率176.5kW ， 最大扭矩353Nm ， 比迈腾的2.0T动力要强不少 ， 动力输出强劲 ， 适合喜欢激情、运动感的年轻用户；同时 ， 其百公里综合油耗仅为6.8L 。
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具体驾驶感受上 ， 此次试驾地点位于成都 ， 成都道路多弯 ， 对车辆在转向时的精准性和安全性有更高的要求 。 全新索纳塔优化了前／后桥的结构 ， 提升了前／后桥的协作力 ， 转向的响应速度和安全性有了较大提升 。 为了抑制“推头”的现象 ， 工程师改变了连杆安装点的方式 ， 减小车辆侧倾的同时 ， 提高了车辆在倾斜状态下的转向能力 。


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