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「wey vv6」手握26万，宝马3系最低配值得入手吗？标配2.0T+8AT开起来如何


「wey vv6」手握26万，宝马3系最低配值得入手吗？标配2.0T+8AT开起来如何
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「wey vv6」手握26万，宝马3系最低配值得入手吗？标配2.0T+8AT开起来如何
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「wey vv6」手握26万，宝马3系最低配值得入手吗？标配2.0T+8AT开起来如何
本期为大家分享的是《手握26万 ， 宝马3系最低配值得入手吗？标配2.0T+8AT开起来如何》
宝马3系已经上市一段时间了 ， 对于喜欢操控的人来说 ， 宝马3系是在合适不过的车型 ， 纵置后驱 ， 50比50配重比 ， 2.0T+8AT这些听起来就非常运动 ， 它没有5系宽大的体重所以开起来更灵魂可玩性更高 ， 驾驶乐趣也十分出色 ， 那么作为宝马3系的最低配宝马320i目前终端价26万值得入手吗？下面就一起来看看这台最低配开起来怎么样？
首先全新宝马3系的外观比上代车型的视觉效果运动太多 ， 车头的肌肉线条更加明显 。 对于M套件也不再吝惜 ， 除了首发版外 ， 其余车型均标配M套件 。 大灯部分在上市初期曾有争议 ， 主要因为国产的全新3系 ， 最经典的“天使眼”日间行车灯被取消 ， 取而代之的是两道“泪痕”式日行灯 。 而海外的全新宝马3系支持选装高配大灯 ， 其配备的日间行车灯造型更具辨识度 。
侧面造型其实大体延续了上一代车型的设计 ， 整体的比例也没过多变化 ， 特别是全新3系的长轴车型依旧是后门比前门有明显加长 ， 不过C柱上的小拐角终于被优化掉 。 如果选择炭黑这样的配色 ， 长轴和标轴车型傻傻分不清 。 轮圈规格这次一视同仁 ， 全系都是18英寸 。 此外支持选装M双色的19英寸轮圈 ， 颜值非常高 ， 轮胎规格为255/35R19 ， 较低的轮胎厚度可能会比较娇气 ， 同时前后轮不同的轮胎宽度 ， 后期养护的更换成本必然增高 。
尾部整体的轮廓其实和上一代车型一脉相承 ， 并没有E90到F30换代时 ， 那种一眼看出来的区别 。 尾灯部分质感提升明显 ， L型的示宽灯 ， 夜晚点亮后还是很好辨认的 。 曜夜版的车型 ， 原厂自带一个小尾翼 。 上代车型除了M3上的双边共四出以外 ， 其余都是单边共两出 。 如果不改装的话 ， 视觉效果确实一般 。 而国产全新宝马3系标配方形排气 ， 省去后期改装成本 ， 但有不少车友喜欢低配车型那个圆形排气 。
内饰方面 ， 跟上一代车型相比 ， 确实是提升明显 。 但放在整个级别里 ， 个人觉得算是中等偏上 。 虽然看起来布局与全新宝马X5比较相似 ， 但内饰材料基本上以硬塑料为主 。 全液晶仪表盘是上代3系车主梦寐以求的 ， F30车型仅末期改款车型配备 ， 但设计太简单科技感不强 。 全新3系的全液晶仪表补齐了这个短板 ， 不过与德国老乡比起来 ， 还是差了一些 。 座椅乘坐舒适度的提升 ， 是有目共睹的 。 整体柔软不少 ， 填充物更加厚实 。 在长轴车型上 ， 后排座椅原厂加配了头枕 ， 舒适性再上一层楼 。
动力方面：标配2.0T+8AT开起来如何？代号B48的2.0T发动机 ， 匹配来自ZF的8AT变速箱 ， 整体动力匹配比较出色 。 不过 ， 老款3系上偶发的低速顿挫问题 ， 在全新3系上依旧没能避免 。 在动态驾驶方面 ， 能够感受到全新宝马3系的确向舒适性妥协了不少 。 优点是在隔音、静谧性以及行驶品质上 ， 比我的老3系提升了一大截 。 那么反之 ， 在操控性上 ， 全新宝马3系已经不再是这个级别中最出色的那一位 。


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