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「阿特兹」同样是1.5L发动机，为什么大众跟本田的差距这么大？


「阿特兹」同样是1.5L发动机，为什么大众跟本田的差距这么大？
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与本田相比 ， 自然吸气发动机那真是笨蛋 ， 大众的话还是差强人意 。 在自然吸气发动机方面 ， 本田可谓是霸主 ， 1.5升发动机可以压下131马力 ， 与大众的1.4 t低功率发动机马力相当 。 红头机2.0升 ， 250马力 ， 125升 ， 即使法拉利也不敢大声疾呼 ， 同级别的对手们看了都吓得目瞪口呆 ， 要知道这可能是本田上一代的技术 。与大众1.5升自然吸气捷达作对比的是本田1.5自然吸气飞行 。
本车搭载1.5升自然吸气发动机 ， 代号L15B2 ， 最大马力131匹 ， 最大功率96千瓦 ， 最大扭矩155牛米 ， 性能数据十分抢眼 ， 本车百公里加速无需改装就能轻松跑进9秒 ， 被称为都市小流氓 ， 绝对是有底气的 。 这款发动机采用了缸内直接喷射发动机 ， 并采用了本田的 ivtec技术(可变气门正时和升程技术) ， 可以提升发动机的功率 ， 同时也可以降低汽车的油耗 ， 被称为地球梦科技 。 本田省油的奥妙并不在汽车重量上 ， 而是与科技技术有着直接和绝对的联系 。 这款本田发动机存在积碳问题 ， 这是所有缸内直喷发动机都无法避免的问题 ， 当然这与国内燃油质量也有很大关系 。
一款搭载1.5升自然吸气发动机的大众捷达 ， 型号为ea211 ， 最大马力110匹 ， 最大功率81千瓦 ， 最大扭矩150牛米 ， 百公里百公里加速近11秒 。 此参数仍十分中规中矩 ， 与我国自主品牌汽车相比也不具备优势 。 该机采用多点电喷供油方式 ， 压缩比也仅为10.5:1 。 大众的ea211发动机 ， 可以说是一款技术非常成熟的发动机 ， 尽管参数表现十分中规中矩 ， 但品质却相当稳定可靠 。
本车L15B2极限转速较高 ， 其极限功率自然较大！这种现象很正常 ， 关键是本田更擅长制造高转速发动机 ， 7千转1.5 L不算什么 ， 接近9千转断油的F20C/K20A本田十几年前就玩过 ， 玩自吸 ， 本田是王 ， 几乎把法拉利压得喘不过气来(一点也不夸张 ， 硬啊)！拼凑起来的高转速几乎很少能超过本田 ， 看看本田发动机的活塞 ， 看看汽缸壁的光滑度 ， 看看大众汽缸壁的鱼网储油结构 。 我只是想说大众机真的不适合高速运转 ， 容易把鱼网的纹理给磨掉 ， 到时候估计机油往燃烧室里窜的更厉害！这个不是黑大众 ， 毕竟各有各的强项 ， 大众玩涡轮还是挺好的 ， 不需要太高转速！与本田共同打造小排量自吸高转速表现的机头 。 那么 ， 这就叫南拳北脚各有各的长处吧！
这么说吧 ， 朋友们也能理解为什么本田L15B2的动力比大众1.5 L的动力高出了20倍？实际上主要就差那近1000转的极限转速了！第二 ， 还有 V是什么 TEC (保证高转速下扭矩下降不明显 ， 从而保证高转下扭矩持续)、直喷式、可变气门正时等也起着一定的辅助作用 。
本田自然吸气发动机与大众自然吸气发动机 ， 在动力性能方面仍有较大差距 。 这些都和新技术的应用和汽车制造商的造车理念息息相关 。 众所周知 ， 本田汽车非常重视运动性 ， 其创始人本田宗一郎也是一位极富挑战性的强人 ， 他对高转速发动机的精湛造诣 ， 不甘平庸就是他一生的写照 。 与大众追求的中庸相比 ， 大众显得平淡无奇 ， 好在发动机整体质量还是很不错的 。 【「阿特兹」同样是1.5L发动机，为什么大众跟本田的差距这么大？】谈到自然吸气发动机当然也要谈到大众所熟知的涡轮增压发动机 ， 作为较早采用涡轮增压发动机的厂家 ， 其技术储备和经验已相当丰富 ， 在品质上仍十分稳定可靠 。 而且本田的涡轮增压发动机表现并不理想 ， 虽然1.5 t的发动机能提供190多马力 ， 而且也能很好的兼顾燃油经济性 ， 但存在着机油增多或存在隐患等问题 ， 让消费者难以接受 。 不管是大众还是本田 ， 在技术储备和实力上都是无可争辩的 ， 只不过造车理念不同而已 。 本田激进 ， 大众中庸 ， 也许这就是他们的整体形象 。


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