太空探索2.0时代：更多，更快，更廉价( 二 )
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由特斯拉推出 ， 号称能作为未来火星探测车原型的CyberTruck | www.cnet.com
未来真实的SpaceX星际飞船 ， 肯定不会像其技术验证型StarHopper那样 ， 制造时动用大批工程技术人员 ， 手工焊接不锈钢 。 而必须采取批量制造的、自动化机械加工的、大尺寸成型件 ， 从而需要提前储备大批熟悉301不锈钢加工工艺的工程师、技术人员 。
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处于预备发射状态的StarHopper | www.wired.com
对于马斯克来说 ， 特斯拉不仅是一家前卫的汽车公司 ， 更是自己未来验证行星探索技术的产品试验平台：登陆火星后 ， 内燃机和石化燃料都无法使用 。 但电动机、电池仍可在真空环境下工作 ， 届时需要技术成熟可靠的“月球车、火星车” ， 所以 ， 太阳能和电动汽车成为特斯拉的主打产品 ， 也就不足为怪了 。
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“龙2”载人飞船采用Tesla电动汽车的同源技术 |https://www.geekwire.com
而“龙2”载人飞船的人机操控界面 ， 采用与Tesla电动汽车中控面板同源技术的大型触摸屏 ， 就是他将汽车工业、IT产业 ， 与航天事业有机结合的独特思路 。
回首2018年 ， SpaceX“重型猎鹰”（Falcon Heavy）发射时 ， 就向火星轨道发射了一辆Tesla-Roadster跑车 ， 这个当时引发公众议论的“迷之行为” ， 已经隐隐显露了马斯克试图将自制运载车辆送上火星的野心 。
至于星链Starlink ， 下阶段将对地面用户试运营 ， 其意义不仅在于提供下一代卫星通讯网络 ， 更在于长远未来 。 当商业太空探索发射行动井喷时代来临时 ， Starlink就能升级为天基星际通讯系统 。 同时 ， SpaceX共享了NASA的巨型通讯天线 ， 以便在未来深空旅行保持指控中心与飞船的联络…这样 ， 其就不需再投资新建的巨型天线阵列了 。
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Boring公司的地下隧道构件 | www.bloomberg.com
同时 ， 马斯克旗下的另一家技术创新企业Boring公司 ， 一直在研发地下挖掘、超高速隧道高铁 ， 而其解决并掌握的先进挖掘、隧道气密、高速运营、应急抢险等科技 ， 其未来的主要应用场景 ， 依旧是火星开发 。
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SpaceX火星殖民基地想象图 ， 采用半地下结构 ， 动力来源为太阳能 | www.geekwire.com
原因何在？按照马斯克的设想 ， 因为火星大气成分完全不适合人类呼吸 ， 所以早期火星移民 ， 得住在封闭式地下城 ， 基地之间以管道交通联结 。 因为科学家提出的“以藻类光合作用改变火星大气成份”设想 ， 可能需要几千年时间 ， 在短时间内难以奏效 。 所以马斯克的Boring公司、以及Hyper Loop真空管超高速高铁等项目 ， 在近期的目标是引领地球上的交通革命；而远景 ， 就是为在火星挖掘地下城、建设地下隧道网而积累技术与经验 。
这些技术因素和布局结合在一起 ， 赫然能够得出一个清晰的结论：马斯克最终的勃勃野心 ， 在于推动人类移民火星 ， 甚至更远 。 他的那句格言：“睁大眼睛 ， 仰望天空” ， 可以理解为 ， 自己已经不满足在小小的地球上取得所谓的商业成功 ， 而是试图重磅押注 ， 以自己的商业盈利撬动人类发展的未来 。
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