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老林说车|提了全新RS-5，爆发290N·m，可规避堵车不到15w，追求性能放弃H6

#懂车帝来了#我和很多男性同胞们一样 ， 都有一个“跑车梦” ， 谁都想要体验猛烈加速时的推背感 ， 所以我一直把奔驰AMGC63、日产GTR等超跑当成dreamcar 。 但正所谓理想很丰满、现实很骨感 ， 我只是一个普通的白领阶层 ， 虽然工作多年有些存款 ， 但仍然负担不起超跑百万的身价 ， 所以当我准备买人生第一辆车时 ， 我还是和大多数人一样 ， 选择更加务实的哈弗H6 。
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但当我准备去4S店看车时 ， 我在看新闻的时候 ， 发现一款新车 ， 即新宝骏RS-5300T ， 这款车拥有比本田思域还强的1.5T增压直喷发动机 ， 而且价格也不昂贵 ， 顶配车型13.58万 。 不到15万 ， 我觉得还是能考虑的 ， 毕竟选择哈弗H6也要这个价格了 ， 性能还比哈弗H6要强的 ， 所以我在看完哈弗H6之后 ， 扭头去了新宝骏的4S店 。
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这款车给我的第一印象很好 ， 新宝骏RS-5300T的设计很年轻 ， 不像哈弗H6那么古板.新宝骏RS-5300T不仅有大尺寸的前格栅 ， 而且它的中网还像是闪烁星星的夜空 ， 蛮精致的 。 不过比起格栅 ， 我更喜欢它两侧的分体灯组 ， 和传统的前大灯在结构上有所不同 ， 内部还是LED灯源 ， 不点亮也科技感十足 。 侧面则有双色车身 ， 比起哈弗H6要多了几分时尚感 。 所以对于外观 ， 我能给新宝骏RS-5300T打90分 。
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接着 ， 我就要求试驾一下 。 不过在试驾前 ， 我先仔细端详了一番新宝骏RS-5300T的车内设计 ， 它的车内有很多的皮革材料覆盖 ， 基本触手可及的地方都是软性材质 ， 摸起来还挺舒服的 ， 有高级感 。 而方向盘是平底三辐式 ， 造型比较运动 ， 上面排布的多功能按键很多 ， 而且操作起来很简单 ， 大拇指往前一伸便能触控 ， 档把是很小巧精致的电子档杆 ， 质感挺不错 。
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然后就是重头戏试驾了 ， 工作人员告诉我 ， 新宝骏RS-5300T的最大功率有177马力、峰值扭矩有290牛·米 ， 性能要比同排量的哈弗H6强不少 。 所以我在试驾的时候 ， 只是轻轻点点了油门 ， 但就算如此 ， 新宝骏RS-5300T给我的动力响应快 ， 而且推背感明显 。 当我油门深踩时 ， 那推背感 ， 感觉到它所带来的动力输出明显就比哈弗H6更加强劲 。 而在试驾过程中 ， 我发现新宝骏RS-5300T的换挡很平顺 ， 我之前试驾哈弗H6 ， 在低速时变速箱的换挡顿挫感挺明显的 ， 但是在这款车上 ， 就算是频繁换档车身也没明显的顿挫 。
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试驾结束后 ， 我又仔细研究了一下新宝骏RS-5300T的配置单 ， 才知道它不仅有全景天窗、L2级自动驾驶辅助、电动座椅、全景影像等配置 ， 还有来自燕飞利仕的9颗大品牌喇叭 ， 感觉不到15万提这款车挺划算 。 而且这款车已经上市有一段时间了 ， 口碑挺不错的 ， 于是当场就刷卡提了它回家 。
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【老林说车|提了全新RS-5，爆发290N·m，可规避堵车不到15w，追求性能放弃H6】目前用车有一周了 ， 我对新宝骏RS-5300T还是挺满意的 ， 而且我还发现新宝骏RS-5300T新宝骏能车联网功能很好玩 ， 平常地图导航时 ， 它给我推荐的路线会根据前方的路况而改变 ， 不像是其他车型都是固定 ， 按照它推荐的路线走 ， 我基本上不会遇到堵车 ， 限行限号或是上下班高峰 ， 它都给绕开了 。 我后来在车友群里一问 ， 才知道新宝骏RS-5300T有规避堵车的功能 ， 导航会自动规划最便捷的道路 。 即便是遇到堵车我也不怕 ， 因为它有自动驾驶 ， 堵车了也能自动跟车 ， 所以我觉得放弃哈弗H6挺正确的 ， 虽说一开始是看中它的强性能 ， 但在实际体验过之后 ， 我才发现新宝骏RS-5300T不仅性能强 ， 便利性也很高 。 （网友投稿）


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