车则|补贴后13.98万元起，几何C粤港澳车展亮相，年度续航最靠谱SUV来了( 二 )
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新车几乎是由内之外 ， 全面搭载了【续航利器】SEM智能能量管理系统：
搭载高密度电池包 ， 能量密度超过183Wh/kg；电的容量达到历史新高 ， 约70度；电驱系统更新为三合一电驱 ， 体积减小了20% ， 综合效率高出行业5%；空气动力学套件增加了约10项 ， 最直接的效果就是风阻系数更低了 ， 仅0.273cd；运用了大量轻量化材料 ， 铝合金转向节也大幅减重 ， 整套算下来 ， 整车累计减重有50kg（重量越轻 ， 能耗理论上也越低）；能量回收系统用上了博世IBOOSTER ， 让整车综合续航提升10% ， 其中最大30%续航源自于能量回收 ， 能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中......
整套系统自主研发 ， 并且为行业首创（官方宣传） 。
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在续航显示上（控能方面） ， 几何C使用了融合VCU与BMS的SOC算法 ， 用以保证续航里程预测、显示的准确性 。
VCU预测算法 ， 通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、行驶工况识别 ， 准确预测当前电量可行驶的里程 。 双SOC加权的BMS电池管理技术 ， 可以实时监控电池并让电池始终处于最佳状态 。
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低温续航这块 。 几何C也整上了ITCS电池液冷温控管理系统（国内首个搭载） ， 目前已迭代到3.0版本 ， 电池单体温差控制在±2℃以内 ， 使电池温度始终处于最佳温度范围 。
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再加上 ， 其已经和燃油车持平的续航里程（几何C的NEDC续航达到了550km） ， 基本可以满足十天一充甚至半个月一充 。
若新车续航精准度能够达到近100% ， 真正做到不夸大、不注水、不打折 ， 无疑可以在目前“滑水”的新能源市场 ， 整出非常强悍的影响力 。
现在新车已经开启了预售 ， 这续航实力 ， 笔者倒是很想试驾看看 。
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注：本文仅供参考 ， 实际感受以试驾为主 。
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