车则|补贴后13.98万元起，几何C粤港澳车展亮相，年度续航最靠谱SUV来了
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6月20日 ， 吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相 。
新车将搭载来自于日本电产的电机 ， 最大功率150kW ， 峰值扭矩310N·m 。 共推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品 ， 补贴后预售价13.98万元起 ， 计划在今年三季度上市 。
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作为几何首款电动SUV ， 新车设计家族化元素较足 ， 采用“多维流动生命体”能量设计语言 ， 前脸与几何A十分相似 ， 底部格栅具有主动开闭功能：
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尾部悬浮设计 ， 尾灯连为一体 ， 大量采用LED灯带 。
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隐藏式门把手由几何A的三角形变为直线形 。
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内饰部分 ， 整车设计依旧干净 ， 中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案 ， 拥有多处悬浮式设计 ， 方向盘仪表为立式 ， 升级了一下几何A上的蜂巢式中控按键 ， 座椅改为真皮 ， 全景天窗达到75英寸 。
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就发布会和产品讲解来看 ， 续航将会成为几何C的最强杀手锏 。 新车主打的是续航真实度（NEDC续航550km） ， 官方宣传 ， 新车能做到表显多少公里 ， 就能开多少公里 。
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从燃油车角度考虑 ， 最直接增加里程的做法是携带更多的燃料 ， 可实际上燃料也有重量 ， 物理学之下 ， 单纯扩大燃料携带量无助解决问题 ， 燃料与里程之间的平衡点 ， 历来是车企绞尽脑汁的科研项目 。
电动车作为新能源汽车的代表 ， 所面临的这个问题更加严重 ， 堆叠电池参数不但解决不了续航问题 ， 安全问题也无法保证 。
毕竟影响电动车续航里程的因素实在太多 ， 除了电池容量大小 ， 这其中整车阻力、驱动系统效率、低压系统、控制策略等等 。
简而言说 ， 假设在使用相同质量以及能量密度的动力电池之下 ， 车企自身研发能力以及所采用零部件技术直接影响电动车的经济性 。
几何C的研发方向就针对于此 。 将主要的精力投放在续航精准性上 ， 最终打出：新车可以做到续航精准度接近100% 。
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