『cx5』改款马自达CX5次时代试驾
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【『cx5』改款马自达CX5次时代试驾】
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所有的孩子生来就知道它
只有少数人长大后还记得它
唯独有家汽车公司从未忘记它
在成人的语言里 ， 它用来表达极端动感带来的愉悦和释放
然而 ， 事实上 ， 却只有孩子们才真正理解了它
他们只是简单的说：“去玩Zoom-Zoom吧”
Zoom-Zoom
今天我们把它从您心中唤醒了吗？
这是前几周试驾车型 ， 一直都没整理出来 ， 今天整理一下发出来供大家参考！售价区间 ， 车型配置
长安马自达改款后的次时代CX5 ， 整车价格17.98到24.58 ， 跨度比较大 ， 现在整车是这样 ， 2.5和2.0并行 ， 而2.0排量的新款车型是三款 ， 自动两驱舒适 ， 两驱智慧和至尊 ， 17.98到19.98 2.5 的入门价格是20.98 ， 相对来说 ， 分为不同的配置 ， 从使用角度来说 ， 2.5排量的还是比较建议的 ， 因为首先是一款SUV ， 而且驾控感觉也是非常不错的 ， 从使用角度来说 ， 从21.98到23.38这两款自动的两驱和四驱 ， 一个是两驱的顶配 ， 一个是四驱的入门 ， 这两款都是很推荐的 ， 性价比相对较高 ，
从配置角度来说说参数CX5最大的印象就是车小 ， 来看看具体参数 ， 4555车长 ， 不到4米6.确实不大 ， 宽度是1842 ， 算是合格 ， 1685的高度 ， 稍低 ， 轴距是2700 ， 这个其实并不小 ， 2700什么概念呢 ， CRV是2660 ， 荣放也是没到2700 ， 从整个的配比来看 ， 马自达按照以往的熟悉程度把好多东西都牺牲掉 ， 用来提升驾控的感觉 ， 尤其是创世蓝天的技术 ， 这个技术可以说在市场上独一份 ， 自吸发动机能够开出类似同等级别的涡轮增压的感觉 ， 尤其加速的感觉 ， 非常舒服 ， 动力总成特点
马自达 ， 我们在重申一下 ， 最牛的不是创世蓝天 ， 而是变速箱 ， 6AT的变速箱 ， 这个和爱信不一样 ， 马自达的6AT在全世界 ， 亚洲 ， 亮条生产线 ， 泰国有一条 ， 日本本土有一条 ， 这个AT完全是自主研发的 ， 而且比现行市面上所谓的爱信6AT要高级很多 ， 传动比很高 ， 而且节能 ， 另外就是顿挫感极小 ， 马自达的车基本开不出所谓的顿挫 ，
悬挂前麦弗逊后多连杆 ， 这个就不用多说 ， 该有的都有 ， 这个减震很舒服 ， 这就和一般的日系车不一样了 ， 而且马自达在日系当中安全配置算是很高的 ， 碰撞测试的评分也不低 ， 从使用角度 ， 最大的直观感受是和上一代相比发动机噪音降低很多 。 胎噪 风噪都有减小 ， 但是还可以再减小不少 ， 日系同级别SUV依然会有胎噪风噪的各种噪音稍大一些的问题 ， CX5也有 ， 但是改款之后确实好了很多 ， 次时代整合的还算不错 。
后排空间是好多人不太满意的地方 ， 这个怎么说呢？坐人没问题 ， 四个人最理想 ， 如果后排坐3个 ， 中间那位就不太舒服了 ， 后排中间也有凸起 ， 不算太大 ， 但是有 ， 确实占用了一定空间 ， 后备箱空间很大 。 加速和低油耗加速感觉非常好 ， 油耗 ， 2.0的平均油耗市内是8.5左右 ， 开得好的话8.2以内就够了 ， 2.5自吸的 ， 这个比较难说 ， 如果开的是两驱版本 ， 油耗是在9个以内 ， 如果四驱版本就要看驾驶习惯了 ， 不激烈驾驶的平均油耗 8.7 ， 如果特别堵车 ， 可能会到9.2多 ， 也问了相关长期开这个车的车主 ， 总体算下来在9.5以内 ， 说实话真的不高 ， 毕竟是一个四驱SUV 。 有一个不太相同的地方就是车灯 ， 车灯开关在方向盘右侧 ， 减震比较舒服 ， 适合驾控 。
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