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萌宠大机密|1.5T爆290牛米，轴距2米7，有它在，XR-V不香了，宝骏又出手了

城市SUV已成为各大品牌攻占市场的主力车型 ， 而为了保持市场竞争力 ， 无论是国产还是合资 ， 都会不断更新迭代旗下车型 。 不久前 ， 新宝骏旗下第一款SUV车型新宝骏RS-5也迎来了首次更新 。 那么 ， 这次全新升级的新款RS-5300T有哪些变化呢？它又是如何保持市场竞争力的呢？为此 ， 我们第一时间拿到了试驾车 ， 下面就与大家聊一聊 。
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作为新宝骏的首款SUV ， 新宝骏RS-5的市场定位是受众群体较多的10万级市场 ， 仅9.78万起 。 新款车型也没有脱离这个价位 ， 与老款车型基本一致 ， 但新车的产品力提升却非常明显 ， 可谓是“加量不加价”的典型代表 ， 尤其是新增的两款RS-5300T车型 ， 不仅智能化配置更强大 ， 最主要的是 ， 它换装了同级最强的1.5T增压直喷发动机 ， 也是我们今天的试驾车型 。 宝骏又出手了 ， 1.5T爆290牛米 ， 轴距2米7 ， 有它在 ， XR-V不香了 。
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既然是全新车型 ， 那就少不了对外观的鉴赏 。 从外观来看 ， 新宝骏RS-5300T的整体造型变化不大 ， 依然是此前的“星际几何”设计 ， 前脸是满天星式的熏黑格栅 ， 占据面积很大 ， 辨识度十足；侧面也采用了熏黑处理 ， 营造出悬浮车顶的视觉效果 ， 时尚且动感；至于车尾的最大亮点 ， 依然是贯穿式尾灯组 ， 与前面狭长的条状头灯设计相互呼应 ， 结合之下使得整个外形看点十足 ， 依然是新车的加分项目 。
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【萌宠大机密|1.5T爆290牛米，轴距2米7，有它在，XR-V不香了，宝骏又出手了】相比外观 ， 内饰的变化更加明显 。 本来国产车的设计较之同级合资就更具看点 ， 升级之后的新宝骏RS-5300T车型 ， 较之大众途岳、本田CR-V等车 ， 显得更为帅气 。 全黑的环抱式座舱设计 ， 组合全新的电子挡把 ， 与10.25英寸悬浮中控大屏 ， 并以红色缝线进行点缀 ， 让人驾驭感更强 ， 同时兼具时尚与科技质感 。 此外 ， 值得一提的是 ， RS-5300T的中控屏还集成了业内领先的新宝骏车联网系统 ， 拥有比传统车机更快20倍的运算力之余 ， 还有车载微信、语音导航、手机远程控制等功能 ， 实际表现还胜过大多数同级国产车 。
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当然 ， 除了堪称高智商的车机系统 ， 我们此次试驾的重点 ， 还是新宝骏RS-5300T的动力 。 当坐进车内的第一时间 ， 除了感受到宽敞的空间、驾驭感十足的内饰 ， 轻触油门 ， 澎湃的动力随之而来 ， 才让我们体验到了这台1.5T增压直喷发动机 ， 确实不愧最强的赞誉 。 最大马力177Ps ， 峰值扭矩290N·m ， 仅是账面数据就胜过长安CS75PLUS、哈弗H6的1.5T车型 ， 可谓是又一国产黑马SUV 。 尤其是在黄金组合的模拟8挡CVT变速器的梳理下 ， 在高速路段上急加速 ， 完全感受不到顿挫 ， 而且充足的动力储备 ， 让人超车变道充满了底气 ， 并且静谧性也很出色 ， 几乎感受不到风噪 。
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除了高速路段的试驾 ， 我们主要还是在城规道路行驶 ， 面对走走停停的交通状况 ， 本以为RS-5300T的涡轮迟滞效果会有明显 ， 但让人意外的是 ， 这套黄金动力的响应非常“聪明” ， 它能较为准确地从你踩油门的深度 ， 判断出涡轮介入的时间 ， 带来的好处便是红绿灯起步时 ， 即便是大力踩油门 ， 也完全没有明显的“窜动”感 。 同时 ， 配备L2级自动驾驶的RS-5300T ， 还能识别出车辆周边的路况信息 ， 主动完全跟车任务 ， 即便是过弯时也能自动跟随前车 ， 非常方便 。


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