玩车教授|王者归来的合资家轿或不到7万起，省油空间还大( 二 )
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第三代CITY(国内名：锋范/锋范经典)
第三代CITY同样基于飞度平台打造 ， 于2008年引入国产 ， 并再次更名为“锋范” ， 如今则被称为“锋范经典” 。 锋范经典的设计颇有大哥思域和雅阁的神韵 ， 保持了小型三厢车中大空间和省油耐用的优势 ， 并专门为国内推出了1.8L大排量版本 ， 动力充沛 ， 故锋范经典也是当年国人最爱的家用三厢车之一 。
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第四代CITY(国内名：锋范)
广汽本田-锋范指导价：7.98-10.68万(停产在售)
第四代CITY于2015年引入国产 ， 继续命名为“锋范” ， 也就是现款锋范 ， 其同样基于飞度平台打造 。 第四代锋范的整车尺寸和空间相比上一代有所增加 ， 故定位从小型车升级为了紧凑型三厢车 ， 并仅提供1.5L自吸一款动力 。 然而 ， 现款锋范一直没有推出国6版本 ， 目前处于停产在售状态 。
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好 ， 现在买买君来回答现款锋范为何一直没有推出国6版本这个问题 。
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锋范(绿)&凌派(橙)近1年销量趋势
（图片来源：搜狐汽车）
通常一款车如果不推出国6版本 ， 原因多数是销量不佳 ， 即将停产或停产在售 。 现款锋范也不例外 ， 近一年来月销量就没有突破5千 ， 虽不算少得可怜 ， 但和本田其它热销车如几乎每月月销破万的凌派相比 ， 锋范的销量就实在逊色 。
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锋范(绿)&凌派(橙)自上市以来销量趋势
（图片来源：搜狐汽车）
但买买君这里要强调 ， 现款锋范在产品力方面完全没有问题 ， 8-11万左右售价 ， 你完全找不到一款能在可靠耐用性、空间、动力、油耗、品牌口碑、二手保值率这几个经济型入门家轿最注重的方面上全面优于现款锋范的同价位合资车 。
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广汽本田上一代凌派
故现款锋范销量不佳的原因并不是产品自身有问题 ， 相信大家也看出来了 ， 这要“归罪”于同门定位更高的一款三厢车——凌派 。
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现款凌派
广汽本田-凌派指导价：9.98-16.98万
老款1.8L凌派虽然动力和油耗相比锋范略有不足 ， 价格也更贵 ， 但作为一款中国特供车 ， 它在中国市场更看重的大车感、豪华感和尺寸空间上 ， 都是完全吊打锋范的存在 。 而在换装1.0T的新一代凌派上市后 ， 凌派大车感、豪华感和空间上相比锋范的优势进一步拉大 ， 动力和油耗的劣势则大大缩小 。
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现款凌派后排
更关键的是 ， 换装1.0T的凌派价格得以下降 ， 自动挡版本起步价从原来1.8L老款的12万多 ， 直接降到1.0T新款的不到11万 ， 而现款锋范自动挡起步就接近9万 ， 仅相差1万多 。 在新款凌派的“降维打击”下 ， 很多原本想买锋范的用户 ， 纷纷转而加钱购买定位更高的凌派 ， 这就不难解释为何2013年中凌派上市后 ， 锋范的月销量就很难破万 ， 原来是市场被自家大哥抢占了 。
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所以 ， 全新一代锋范在国产后必须重新找准定位 ， 避免与凌派“打内战” 。 买买君认为 ， 既然国产新锋范大几率换装1.0T ， 那广汽本田不妨把价格再比现款定得低一些 ， 与凌派的价格充分拉开距离 ， 并大胆为新锋范加入运动套件等年轻化元素 ， 这样自然就能将两车的用户群体作出区分 ， 预算更充足或更注重空间的会买凌派 ， 而预算相对紧张或注重年轻化设计的人则会选锋范 ， 井水不犯河水 。
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