邱小铖|A级车标杆将再次刷新，卡罗拉加长版进程提前
丰田卡罗拉作为史上最畅销的单一车型 ， 自1966年开始至今 ， 已经发展到第十二代产品 。 难能可贵的是 ， 几乎每一代卡罗拉都取得了成功 ， 销量水平始终如一 ， 居高不下 。 就拿最近的数据来看 ， 卡罗拉5月份在国内市场热销33223辆 ， 力压速腾、英朗、思域等对手 ， 位居5月轿车销量榜单第三名 。
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后排空间成短板
当然 ， 在国内如此畅销的卡罗拉也并非完美车型 ， 后排空间局促成为了目前这一代卡罗拉车型的最大短板 。 作为现款雷凌（与现款卡罗拉同平台）的车主 ， 笔者身边也有好几位现款卡罗拉车主朋友 ， 我们共同发现 ， 多次出现乘客进入后排时碰撞头部或者进入姿态不舒适的情况 。 分析原因 ， 一方面是后门面积小且开合角度不够大 ， 另一方面也是最主要的原因就是轴距较短 。 近几年卡罗拉在轴距方面始终维持在2700mm的水准 ， 而它的主要竞争对手们 ， 却在不断地加长轴距 。
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举个直观的例子 ， 2015款速腾的轴距是2651mm ， 而如今新速腾的轴距已经来到了2731mm 。 五年时间里速腾通过不断加长轴距实现了对卡罗拉在后排空间的超越 ， 更实现了自身从标准A级车向A+级地演变与升级 。
可以说 ， 卡罗拉存在的后排空间局促只是表象上的短板 。 更深层次来看 ， 丰田光靠卡罗拉与其他在A级车市场上推出双车型的品牌来竞争还远远不够 。 丰田需要有一款A+级产品 ， 来与速腾、凌派这些主流A+级产品进行抗衡 。
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加长版卡罗拉进程提前
正是因为中国消费者有对大空间的执着 ， 所以各大品牌一直在努力提升着产品尺寸 。 其实丰田也早就意识到了这个问题 ， 此前就提出将推出加长版卡罗拉的消息 ， 只是按照项目进程 ， 具体落实还需要较长一段时间 。
不过随着疫情影响带来车市格局加快改变 ， 一汽丰田方面决定将加长版卡罗拉的进程提前11个月 。 根据最新计划 ， 加长版卡罗拉或将在2021年就将正式上市 。
现款卡罗拉的尺寸为4635*1780*1455mm ， 加长版车型的车身长度有望提升100mm ， 且这100mm都会加长在前后轮之间 ， 用以提升后排空间 。 这样一来 ， 卡罗拉加长版的车身尺寸将达到4735*1780*1455mm ， 轴距为2800mm ， 对比速腾 ， 将在尺寸与空间上再度取得领先 。
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在未来加长版卡罗拉将会与现款车型形成双车合力 ， 分别对应A级与A+级别细分市场 。 但值得关注的是 ， 卡罗拉加长版由于提升了半个等级 ， 所以它的定价也会相应提升 。 有未经证实的消息指出 ， 加长版卡罗拉的售价将比现款车型提升2万元左右 ， 这样一来无论是产品尺寸、定位还是售价 ， 加长版卡罗拉将会与速腾保持在同一水准之上 。 以速腾目前的销售水准来看 ， 这一级别细分市场还是很值得丰田新产品加入竞争的 。
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写在最后
【邱小铖|A级车标杆将再次刷新，卡罗拉加长版进程提前】先后停产了几款定位较高的老旧产品之后 ， 加长版卡罗拉将会是一汽丰田在产品线上的一次补充 。 而且 ， 加长版卡罗拉所处的A+级别市场 ， 必将长期是国内车市的主力销售市场 。 经过产品线优化之后 ， 一汽丰田未来前行之路也将更加好走 。 （文/钟奕）
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