福特|原创 不“话术”、不套路,全新探险者30.98万元起售定能越过山丘
话说当今汽车市场“僧多粥少”是事实 , 按理说品牌推出新车时像念经一样多叨叨几句车型卖点和优势完全可以理解 。 但动不动就拿一大堆“巧夺天工”的“话术”来鼓吹某个早已烂大街的功能或是并不乍地的性能 , 这的确让人作呕 。 过度解读、夸夸其谈、搬弄是非而不从产品本身上寻求突破的“胡夸风” , 俨然已经成为了当下国内汽车市场不得不治的“病” 。 好在有剂良药来了 , 不过它并不苦口 , 反倒是“真香” , 这便是长安福特全新探险者 。
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日前 , 长安福特旗舰SUV——全新探险者 , 在福特汽车成立117年之际正式上市 , 全系共推出五款车型 , 每款车型均提供2+3+2七座或2+2+2六座布局可选 , 售价区间为30,98-39.98万元 。 对于这款真正具备众多硬核实力的重磅车型 , 官方仅用一部12分钟长的“大电影”就交代完了它的产品特性及售价 , 干净利落、言简意赅 , 让我们再次见证了长安福特不“话术”、不套路、只上“干货”的行事作风及品牌价值观 。
【福特|原创 不“话术”、不套路,全新探险者30.98万元起售定能越过山丘】
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三大唯一 , 全新探险者硬核实力懂车人自然了熟于胸
相信懂车之人自然明白全新探险者的硬核实力 , 但事实上很多人对汽车还不甚了解 , 依然容易被“话术”、被误导 , 所以在此我还是再为大家简单梳理一下全新探险者有别于其他同级车型的性能属性 , 主要有三大唯一 。
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其一 , 30-40万元级唯一车长超5米、车宽超2米、轴距超3米的大型SUV 。 首先你得知道 , 各个国家的地理环境及国情都不尽相同 , 由于诞生地的不同 , 能造出大型SUV的品牌原本就不多 , 即便有也大多都出自豪华品牌 , 动辄百儿八十万的价格绝非一般百姓能染指的 。 而同价位屈指可数的几款大型SUV , 其实多为介于中型SUV与大型SUV之间打“错位竞争”牌的车型 , 尺寸无一达到以上标准 。 全新
探险者(参数|图片)则是一款典型的美式大型SUV , 同时也是福特品牌城市SUV产品序列中的旗舰车型 , 5075mm*2004mm*1778mm的车身配上3025mm的轴距无疑是同级车型中尺寸最大的 , 所带来的气场也是最强的 。
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其二 , 30-40万元级唯一基于纵置后驱平台打造的大型SUV 。 之前就说过了 , 30-40万元价格区间内的大型SUV也就那么几款 , 除了全新探险者但无一例外全是横置发动机布局前驱平台打造而来的车型 , 动力输出、操控性、底盘素质相较纵置后驱平台搭载而来的全新探险者完全不可同日而语 。 你问我后驱平台有什么好处?这个话说起来就长了 , 反正你记住 , 纵置后驱平台就是划分豪华车与非豪华车的界限所在 , 用房子打个比方 , 纵置后驱平台相当于独栋别墅 , 而横置前驱平台相当于高层民房 。
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其三 , 30-40万元级唯一零百加速时间8秒以内的大型SUV 。 还是那句话 , 30-40万元级别的大型SUV就那么几款 , 其搭载的发动机基本都是2.0T , 最大马力基本都在240匹以下 , 峰值扭矩也都不过350牛.米 , 零百加速时间普遍在9秒左右 。 而全新探险者则搭载了同级车型中绝无仅有的2.3T发动机 , 276马力、425牛.米比同级车型高了不止一星半点 , 两驱7.6秒、四驱7.8秒的零百加速时间足足比同级车型快了1秒之多 , 加速的主观感受差异更是明显 。 此外探险者还匹配了和“野马”、“猛禽(参数|图片)”同款的10AT手自一体变速箱 , 不仅是日常驾驶的舒适性和质量稳定性远胜于同级车上的9AT或7速双离合变速箱 , 并且对燃油经济性的提升也有着十分积极的作用 。
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