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车品|关键整车质保15万公里，这才是家用豪车该有的样子！省心又省油( 二 )


车品|关键整车质保15万公里，这才是家用豪车该有的样子！省心又省油
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坐进车内后 ， 皮/织物双拼的座椅材料 ， 无论是前排还是后排 ， 乘坐舒适性都可以用可圈可点来形容 。 身高175的体验者坐在驾驶座位置 ， 头部空间保持在一拳左右 ， 而后排腿部一拳 ， 头部将近一拳的距离 ， 放在两厢紧凑型车阵营 ， 同样不会有吐槽的地方 。
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在我的认知中 ， 一款车刚上市的时候 ， 设计惊艳并没有什么 ， 而是经过时间的打磨 ， 依旧不过时、且耐看才是王道 。 个人感觉 ， 雷克萨斯CT200h的外观设计 ， 就属于耐看类型 。 纺锤体式的前进气格栅 ， 锐利的大灯组合 ， 内部双圆形的灯组布局 ， 甚至有几分日系经典老车的既视感 。 让人吐槽的地方 ， 就是舒适版采用卤素远近光大灯 ， 实在对不起出自豪门的身份 。
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而车身侧面 ， 则是标准的两厢车造型 。 紧凑的线条 ， 营造出很强的运动氛围 。 16英寸的多辐条铝合金轮毂 ， 也做到了足够协调 。 值得一提的地方 ， 雷克萨斯CT全系都有16英寸轮毂 ， 想要从轮毂大小上 ， 区别出低高配 ， 在CT身上并不适用 。
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至于尾部造型 ， 也是大家熟悉的风格和味道 。 层次感分明 ， 平直的线条横贯其中 ， 棱角分明的尾灯组合 ， 下部两侧类似獠牙式的装饰板 ， 都很好保证了质感和档次 。 不可否认 ， 对比前脸的纺锤体元素 ， 尾部设计并没有那么激进 ， 但耐看这点必须承认 。
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动力上 ， 采用1.8L发动机+电动机组成的硬件布局 ， 综合最大功率为136马力 。 从账面数据分析 ， 的确谈不上技术新 。 但线性的的输出 ， 尤其是深踩油门时候 ， 持续稳定的加速 ， 搭配平顺至上的E-CVT变速箱 ， 那种行驶质感还是很值得肯定的 。 整车质保六年或十五万公里 ， 实测百公里油耗保持在5L左右 ， 省心省油的特性 ， 自然不言而喻 。
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另外之前试驾的时候 ， 底盘调教成为了让我印象最深的地方 。 从CT200h的定位来看 ， 就是标准的家用代步车 ， 136马力也和性能好丝毫不沾边 。 但底盘却是偏硬的调教 ， 对于咱们驾驶者来说是一件好事 ， 只不过坐在车内的乘客 ， 实在有些影响体验 。
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综合来说 ， 一款称职的家用豪车该是什么样子？我觉着雷克萨斯CT就已经给我们答案了 。 相比于德系竞品A3、1系以及A级 ， 更省心的品质、更低的用车成本以及较高的保值率 。 开两年CT200h还能换辆全新的宝马120i ， 不划算吗？


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