玩车教授|厉害了！这款轿车上市4年少优惠依然热销( 二 ) 在国内有款轿车上市了4年

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第一代思域TYPE-R（EK9）搭载的是B16B高性能自然吸气发动机，用1.6L的排量在8200转爆发最大185匹的马力。它的整备质量只有1070kg ， 2挡即可破百。优秀的性能以及出色的可靠性让这一代TYPE-R的生命延续至今。

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随着思域的尺寸增大，原有的B16B在低转区域带动车身会出现乏力的现象，所以本田在第二代（EP3）和第三代（FN2、FD2）思域TYPE-R身上都采用了K20A自然吸气发动机，在第二代和第三代的JDM（日本市场版）上，它的最大马力分别为215和225匹马力。其中，第三代思域FD2备受追捧，由于国内并无官方引进车源，很多朋友把K20A移植到FD1车架上。

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到了第四代思域TYPE-R（FK2），那就已经是2015年，此时涡轮增压发动机成为了主流，思域TYPE-R也开始搭载了名为K20C的2.0T涡轮增压发动机，它的最大马力暴涨到310匹，扭矩升至400牛·米。本田此番一出手，就刷新了纽北前驱车圈速榜。

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不断地打破自己边界的精神和动力，让十代思域成为运动车型的标杆。第十代思域自2016年上市以来就受到了中国消费者的追捧，在不降价的情况下，成了本田在中国第一款年销超过20万辆的车型。

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出色的销量自然根植于出色的产品力。自然吸气发动机已经没有太多可以挖掘的潜力，于是本田转而研发出色的涡轮增压发动机。一出手就研发出一台至今依然能够称为黑科技的1.5T涡轮增压发动机。搭载这款发动机的思域可以在7秒多就完成0-100km/h加速，在当时惊为天人，然而它真正厉害的地方不止于此。

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发动机的动力和效率是个矛盾体，提升动力最简单的办法是降低热效率，提升热效率最简单的办法是降低动力。难就难在两者兼顾。这款1.5T涡轮增压发动机最高热效率38% ，是当时热效率最高的民用发动机，同时，它的升功率高达118匹/升。真正做到既省油又有动力。

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第十代思域强大的动力让它跻身运动型轿车的行列，底盘方面也要跟上。新一代思域对后多连杆的控制臂和下摆臂的几何结构进行了优化，提升后悬挂的侧向刚性，也就是说转弯抓地更稳了。

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但是思域也没有忘记自己家用车的定位。提升悬挂的操控性并不一定要以舒适性为代价，因为影响乘坐舒适性的主要是来自纵向的力。所以思域在悬挂纵臂上更软的衬套，以此减少传递到乘客身上的震动，也就是更加舒适了。

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思域也没有忘记把自己最先进的技术和最人性化的设计交给大众消费者的使命。在2016年，思域率先搭载了HondaCONNECT智导互联和HondaSENSING安全超感系统两大先进技术，当时市面上的主要竞争对手朗逸、英朗、轩逸都不具备这些配置。

玩车教授|厉害了！这款轿车上市4年少优惠依然热销( 二 )

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