原汁原味的德系SUV|小鹏最新专利曝光，可升降车顶能否解决轿跑SUV空间的短板？
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近日 ， 小鹏汽车向国家知识产权局提交了一份发明专利 。 作为国内造车新势力的先头部队之一 ， 小鹏汽车算是在压力巨大的新能源行业发展得较为不错的 。 不过本次申请的专利并非与新能源汽车密切相关的电池技术 ， 而是关于汽车设计方面的可升降顶盖 。
可开闭车顶成专利技术？
该专利中指出：“本发明公开了一种车辆的可升降顶盖装置 ， 车辆包括车身和前风挡组件 ， 前风挡组件设于车身的顶部前侧 ， 所述可升降顶盖装置包括：顶盖组件 ， 顶盖组件可枢转地设于车身的顶部且位于前风挡组件后侧 ， 当顶盖组件处于关闭位置时 ， 前风挡组件和顶盖组件共同封闭车身的顶部 ， 当顶盖组件由关闭位置枢转且处于打开位置时 ， 顶盖组件的后端绕其前端向上升起 。 ”
【原汁原味的德系SUV|小鹏最新专利曝光，可升降车顶能否解决轿跑SUV空间的短板？】
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太多的专业术语圈哥这里就不做累述了 ， 简单地来说 ， 这项专利就令车辆的顶盖组件具有打开和关闭的功能 。 从设计图上看 ， 实际上就是车辆的掀背能够主动升降开闭 。
轿跑SUV的优势和短板
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对于纯电动车来说 ， 最重要的当然是续航能力 ， 而风阻对于车辆的续航影响可是相当之大 。 所以大家可以发现市面上绝大部分纯电动轿车普遍设计得比较运动 ， 小鹏汽车前不久刚刚上市的小鹏P7就是一个很好的例子 。 而SUV方面 ， 当然是轿跑SUV这类车型更加合适 。 不仅市场竞争比正常SUV车型小 ， 而且还能为续航献一份力 。 从专利示意图上就能够看出小鹏这台车型正是一款轿跑SUV 。
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那么既然轿跑SUV车型有这么多优势 ， 并且颜值又高 ， 那为什么市场中仍旧是正常SUV车型占主力呢？最大的原因莫过于后排乘坐空间方面的不足了 。 由于要保持掀背的设计造型 ， 所以在轿跑SUV车型的后排 ， 头部空间常常会处于刚刚好或是不足 ， 后排乘客常常会感到压抑 。 恰恰印证了那句帅给别人 ， 苦给自己的老话 。 很多车企也尝试在解决这个问题 ， 目前主流的方法就是在后排顶部做一个掏空的设计 。 不过有点治标不治本 ， 头部空间勉强够了 ， 但是压抑的情况还是不能解决 。
可开闭车顶的作用和风险
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而小鹏汽车这个设计看起来好像彻底解决了这个问题 。 虽然多了一个步骤 ， 但是升降那点幅度还真不是件麻烦的事 ， 比起敞篷车开关敞篷方便多了吧 。 在后排乘坐人时 ， 升起顶盖 ， 后排的空间就能像正常SUV车型一样 。 而当车内只有前排人员时 ， 关闭顶盖 ， 又恢复一辆轿跑SUV 。
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根据示意图 ， 圈哥猜测能够升降的顶棚部分应该会采用玻璃材质 ， 也就是说该车顶部将会有一大块全景天幕 。 在乘坐舒适性方面有能够为车辆加分不少 。 不过这个看似完美的设计其实也有一定的风险 ， 其一是耐久的问题 ， 其二是安全的问题 ， 可移动升降的比起完全固定的想起来也会脆弱一些 。 只要小鹏汽车能够以技术手段解决这两个问题 ， 那这类设计基本能够彻底解决轿跑SUV车型的短板 。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来 ， 造车新势力就是要拥有这样的创新精神 ， 不然凭什么和传统车企大佬竞争呢？你说你发展新能源汽车 ， 可新能源汽车老牌车企也能做呀 ， 而且实力还更雄厚 。 所以造车新势力们只能在创新技术方面多下功夫 ， 可以是电池技术 ， 也可以是小鹏汽车这样的设计技术 。 只要能够得到消费者的认可 ， 那么至少在新能源方面 ， 造车新势力就拥有能够和传统车企一较高下的资本 。
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