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踢车帮|Jeep：你山寨了我，还敢汽车下乡到美国，原创


踢车帮|Jeep：你山寨了我，还敢汽车下乡到美国，原创
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【踢车帮|Jeep：你山寨了我，还敢汽车下乡到美国，原创】日前 ， 菲亚特克莱斯勒打赢了一场官司 ， 对手是印度“自主品牌”汽车中排第三的马恒达（Mahindra ， 常称为马辛德拉） 。
美国国际贸易委员会（ITC）裁定 ， 印度车企Mahindra生产的Roxor车型存在外观设计抄袭Jeep经典车型牧马人的侵权行为 ， 被禁止在美国销售 ， 同时该车的零件也禁止进口至美国市场 。
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除了塔塔（TATA ， 多半因为NANO吧） ， 你估计没听过马恒达（Mahindra）这家印度企业 ， 但是它的销量在印度排行第三 ， 仅次于印度合资的铃木和塔塔 。
它有全球化的布局 ， 自己拥有二轮摩托车企业KineticMotor ， 并收购了标致的摩托车业务 。 它还接盘了上汽在双龙的大量股份 ， 是双龙的控股股东 。 之前在《TopGear》被三贱客各种调侃的纯电动“老头乐”G-wiz也出自它家旗下 。 与此同时 ， 它还是全球最大的拖拉机生产商 。
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此次纠纷的发生地位于美国 。 这款Roxor目前在马恒达位于密歇根州的工厂组装 ， 不过其大部分零部件总成由印度运来 。 并且Roxor目前正在美国市场销售 ， 因此ITC此次的判决并不算“越俎代庖” ， 而是正常行使其管辖范围内的权力 。
马恒达也深知这一点 ， 2019年11月 ， 美国的行政法官已倾向于建议禁止Roxor在美国市场的销售 。 于是 ， 马恒达在2020款Roxor的改款车型上 ， 采用了全新的格栅设计 ， 规避了Jeep经典的竖条格栅元素 ， 以求退让妥协 ， 并达成和解 。
但最终 ， ITC依然判令Roxor不得销售 。
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Roxor新款格栅
马恒达自认冤屈 ， 因为事实上 ， Roxor和Jeep牧马人根本不构成竞争关系 。 Roxor在美国被注册为SSV（Side-by-sideVehicle） ， 这是一种特殊的用于越野载货的中小型车辆类别 ， 并不允许开上高速公路 。 而Jeep的牧马人则是一款标准的乘用车 。
Roxor采用一台2.5T的柴油引擎 ， 最大功率62马力 ， 最大扭矩195牛?米（对 ， 你没看错） ， 搭配5MT手动变速箱和低速扭矩放大挡 ， 并采用硬轴悬架设计 ， 越野性能可谓“麻雀虽小 ， 五脏俱全” ， 但是其最高车速不超过72km/h ， 这也是其无法被视为标准乘用车的原因之一 。
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除了类别不同 ， 回顾历史 ， 马恒达也有冤可申 。 虽然Roxor乍一看确实神似牧马人 ， 有“借东风”之嫌 ， 但它并非不守规矩的“山寨者” 。
马恒达诞生于1945年 。 当年 ， 印度正处于英国殖民的末期 ， 在二战期间也是英美在亚洲地区与日本对抗的“大后方” ， 有着相对良好的工业基础 。
于是 ， 马恒达在诞生之初几年内 ， 就获得了生产Jeep牧马人的原型车——WillysCJ-1的授权 。 或许当年 ， 一款军用越野车的民用版商业前景还不得而知 ， 再加上西方国家战后对印度这个前殖民地的天然信任 ， 这样的授权就有些“草率”地颁发给了一家印度当地的企业 。
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就这样 ， 马恒达相信自己一直有合法的“执照” ， 并在印度生产着底盘或许有些老旧 ， 外观和Jeep非常相似的越野车型 。 马辛德拉还声称 ， 自己的执照在2009年得到克莱斯勒的再度确认 。
事实上 ， 在Roxor登陆美国市场之前 ， Jeep确实没找过马恒达麻烦 。 这场专利纠纷 ， 是从马恒达在美国生产并销售之后才发生的 。


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