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车友头条|长安、吉利、长城稳坐销量三甲，中国品牌5月志：市场份额下降( 二 )


还好 ， 在新能源汽车整体需求遇冷的当下 ， 比亚迪还有燃油车型能撑住场面 。 不过 ， 随着6月底搭载量产刀片电池的比亚迪汉EV上市 ， 或许将成为品牌新能源阵营中的一匹销量“黑马” ， 带动新一波增量 。 届时 ， 比亚迪的销量增长还将提速 。
无法阻挡的红旗和未来可期的上汽乘用车
掐指一算 ， 一汽红旗或许是这个5月最势不可挡的品牌 ， 没有之一 。 哦不 ， 红旗应该是2020年以来涨势最明显的品牌了 。 今年5月 ， 红旗单月销量为1.5万辆 ， 同比暴涨133.3% 。 走量车型红旗H5和红旗HS5的单月销量均在5000辆左右 ， 已经完全摆脱了疫情和车市低迷的影响 ， 正逐渐走上正轨 。
看来 ， 疫情对红旗品牌的销量影响微乎其微 ， 因为这已经是红旗连续5个月的同比增长了 。 今年1-5月 ， 红旗累计销量高达5.5万辆 ， 同比增长116% 。 可以说 ， 疫情之后的红旗更加势不可挡 ， 有充分的信心挑战年销量20万辆的目标 。
车友头条|长安、吉利、长城稳坐销量三甲，中国品牌5月志：市场份额下降
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除了无法阻挡的红旗 ， 还有上汽乘用车值得一提 。 从上汽集团公布的产销快报来看 ， 旗下自主品牌销量实现快速反弹 ， 以单月销量4.7万辆的成绩实现环比增长49.9% 。 尽管同比增长幅度不大 ， 但这样的成绩对比北汽和广汽乘用车 ， 可以说是非常优秀了 。
具体来看 ， 荣威RX5系列、i系列销量均过万 ， 其中 ， RX5系列销售1.5万辆 ， 环比增长36.6% ， i5销量超1.4万辆 ， 稳居国内轿车销量榜前列 。 此外 ， 名爵品牌也表现不错 ， 名爵6销量环比增长54% ， 名爵HS、名爵ZS车系销量稳中有进 。
车友头条|长安、吉利、长城稳坐销量三甲，中国品牌5月志：市场份额下降
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卖房救市 ， 苦苦挣扎的尾部品牌
今年六一刚过 ， 海马汽车卖房的消息又上了热搜 。 原来 ， 海马又准备出售其位于海口市的145套房产 ， 总面积约为4217.05平方米 。 对于海马而言 ， 卖房“回血”已经成为拯救汽车业务线的主要手段之一 。
今年5月 ， 海马汽车单月销量仅1239辆 ， 同比下滑58.44% ， 1-5月份累计销售新车5206辆 ， 同比下滑了51.45% 。 也就是说 ， 今年前5月 ， 海马汽车的累计销量甚至不及某些自主品牌单一车型的月销量 。 如果海马再继续这样“颓”下去 ， 恐怕有再多的房也不够卖了 。
车友头条|长安、吉利、长城稳坐销量三甲，中国品牌5月志：市场份额下降
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曾经的海马有多疯狂 ， 现在就有多凄凉 。 同样的例子还有众泰汽车 ， 尽管众泰至今仍未公布5月销量 ， 但众泰汽车近期发布的《关于公司员工顺延放假通知》已经人尽皆知 。 通知称由于汽车行业下行压力及疫情的严重影响 ， 湖南基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日 。 与此同时 ， 通知中还鼓励员工主动离职 ， 并给予一定的鼓励资金补贴 。 已经落到此次境地的众泰 ， 还如何指望它在销量上实现翻盘呢 。
【车友头条|长安、吉利、长城稳坐销量三甲，中国品牌5月志：市场份额下降】整体来看 ， 中国品牌前三名长安、吉利和长城的表现都稳定在10万辆左右 ， 在长安的强势增长之下 ， 长城的增长反衬得有些乏力 。 不过 ， 前三名高手间的对决总有输赢 ， 真正需要提高警惕的是脱节的中坚品牌和尾部力量 。 在如今的存量竞争时代 ， 中坚品牌稍有不慎就会掉队 ， 而尾部品牌稍有不慎 ， 可能就要退出历史舞台了 。


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