经济观察报|宝马电动化策略下一步将更“现实”，i8和i3将陆续停产( 二 )
今年受到疫情影响 ， 全球经济开始下滑 ， 未来充满不确定性 。 面对2020年即将开始的电动化转型压力 ， 宝马集团负责财务的董事尼古拉斯·彼得在财报发布会上表示 ， 对于2020年的财务目标 ， 现金流以及利润率将是工作重点 ， 同时 ， 宝马还将采取一系列开源节流措施 。
而砍掉i8正是宝马压缩成本的方案之一 ， 同时 ， 为了迎合市场需求 ， 宝马也开始从固有产品及更市场化的车型上探索新能源的可能 。 此前 ， 宝马i部门负责人罗伯特·伊林格曾公开表示 ， 宝马灵活的汽车架构将使该公司能够探索开发更便宜、更小的纯电动车 。 “无论他们（消费者）要什么 ， 他们都能得到 ， 包括一辆插电式混合动力X3 ， 或者一辆纯电动的4系 。 ”伊林格表示 。
此前有消息表示 ， 在i3与i8退出市场后 ， 宝马i系列的重心由原来的电动车生产研发转向自动驾驶汽车 。 不再生产高成本的i系列车型 ， 而是基于成熟车型开发更多的新能源车 ， 是宝马新能源战略上的一个重大调整 。 这样的调整已被证实是一个不错的选择——宝马在2019年共售出了128883辆新能源汽车 ， 其中最畅销的新能源车型为宝马5系的插电混动版本 ， 全年累计销量51083辆 ， 占比39.6% 。
相关信息显示 ， 2020年是宝马的“新能源之年” 。 按照宝马官方的规划 ， 在新能源领域 ， 宝马到2020年底将提供6款新车型 ， 包括2款纯电动车型新款i3和全新iX3 ， 以及4款插电式混合动力车型X1和X5的插电式混合动力版本、5系插电式混合动力里程升级版及i8极夜流星限量版 。 同时 ， 到2025年 ， 宝马推出的新能源产品将达到25款 ， 其中12款为纯电动、13款为插电混动车 。
【经济观察报|宝马电动化策略下一步将更“现实”，i8和i3将陆续停产】随着宝马i8的退出以及i3的即将落幕 ， 宝马在新能源战略上的投石问路时代已经过去 。 现在随着一系列新车型的推出 ， 一场更契合市场需求的宝马新能源版图 ， 已经向外界展开 。
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