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汽车资讯|不同类型的路面对于汽车油耗有影响吗？

影响汽车油耗的因素主要有哪些？似乎标准答案应该是内燃机扭矩大小 ， 热效率高低 ， 变速箱传动效率等 。 然而路面的类型与轮胎的滚动摩擦系数 ， 与滑动摩擦系数也有很大的影响！众所周知汽车在摩擦力低的路面加速容易打滑 ， 而且车辆的制动距离会比较长；其中打滑的概念为车轮转矩大于轮胎摩擦力 ， 结果必然造成轮上功率损耗 ， 发动机升转导致油耗升高 。
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解析参考各类型路面滚动摩擦系数&滑动摩擦系数商砼铺装硬路_0.010&1.0
沥青铺装软路_0.012&1.0
夯实铺装土路_0.035&0.5
碎石铺垫渣子路_0.035/0.8
雨雪湿滑铺装路_0.020/0.1~0.3
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各类型路面的摩擦系数决定了汽车行驶中的「轮上功率损耗」 ， 其中比较有意思的是两种专业铺装路面的差异 。 沥青路面的滚动摩擦系数与高于商砼硬路 ， 这一参数对于不同类型的汽车分别为优点和缺点 。
1：普通家用代步汽车多为小微型载客汽车 ， 其车身尺寸普遍为「≤5000*1850*1800mm」 ， 小小的车身决定了整备质量最多不过2吨左右 。 除此类车型以外还会有些皮卡和轻客也作为家用汽车使用 ， 然而即使是这些整备质量可达到2.5吨上下的车型 ， 在沥青路面上行驶实际也有优势 。
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原因为此类车型的重量不足以“压变形”沥青路面 ， 那么路面更高的滚动摩擦系数则能够减少车轮转矩（扭矩）的损耗 。 轮上功率的计算公式为：转速×扭矩÷9549＝kw ， 扭矩足够大则可以降低发动机转速以实现降低耗油量（内燃机转速越低喷油量越小） 。 对于轻小型车辆而言 ， 提高滚动摩擦系数、降低摩擦摩擦系数 ， 在没有达到前者的阈值之前则能够节油 。
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2：中重型客货运车辆不适合沥青铺装软路 ， 原因为此类车型的总质量可以达到数十吨 。 即使车辆至少也有六个车轮 ， 但是每个车轮获得的垂直压力仍然会比较夸张；在足够大的重量作用下沥青路面被会轻易的压变形 ， 而且是在行驶中快速的变形 。 这种状态就像是汽车在积水路面行驶 ， 积水会增加车轮转动的阻力 。
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沥青路面对于重型车辆而言可以理解为「软绵绵」 ， 以每分钟数千转滚动的车轮会在压扁路面之后 ， 与车轮滚动方向前方一定程度“凸起”的路面形成“过度抓地力” ， 通俗的描述就是凸起位置别住了轮胎胎冠——在轮胎没有变形时 ， 沥青路面的0.9~1.0的滚动摩擦系数已然足够高了 ， 通过路面变形凸起位置别住车轮增加了滚动摩擦系数 ， 其标准已经超出了车辆对摩擦力需求的阈值 。
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知识点：沥青路面与重型车辆的组合 ， 造成的路面变形使得摩擦系数超过了车轮滚阻的阈值 。 正常路面假设轮胎输出转矩为100% ， 商砼硬路面损耗5%则剩下95%；而沥青路面对于轻小型车辆为损耗3%则剩下97% ， 而对于重型车辆碾压变形的路面“别劲”而言 ， 结果则为损耗了7%剩下93% ， 油耗也机会会按照这一比值提升 。 当然这只是假设参数 ， 真正的差值会在3%~5%之间悬殊；这就是路面类型与车型和油耗的关系 ， 供参考 。
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